眾所周知，從去年開始蔓延到今年的整個電池行業的整頓風波使得鉛酸蓄電池的價格一路飆升，出現行業始料不及的漲價潮，眾多商家、消費者為之苦惱。但是國慶長假過后，唯一為電動車行業帶來驚喜的便是鉛酸蓄電池價格的普遍下降。雖然整車的銷售沒出現以往金九銀十的火爆場面，但是電池價格的回落卻讓不少商家看到了市場的前景。據筆者獲悉，國慶長假后電池市場的市面就愛個普遍降價區間為40-100元。相較于以往的總體漲勢來說，這樣的降幅可謂是杯水車薪。電池在進入價格上漲滯漲之后，在十月份必將出現價格下調。
面對現今行業出現的電池降潮風波，眾多整車和電池經銷商會問，第四季度電池的價格會出現何種狀況？會不會回到原來的價位？到底會降到何種程度？
回想今年前幾個季度電池價格的上漲，眾多經銷商似乎都心有余悸。狂飆的電池價格不斷帶動整車價格上漲，一時間市場出現了不同以往的銷售冷淡，以及電池缺貨而出現的電池荒，甚至在一度被稱為金九銀十的銷售忘記都出現了不同尋常的市場蕭條，眾多整車和電池經銷商為之傷透腦筋。
為何會出現如此市場狀況？很重要一部分原因是今年國家對整個蓄電池行業的環保整頓、蓄電池原材料價格的上漲及整個國家宏觀經濟的不景氣所造成的，這都是行業人士看得見的宏觀因素，也是影響最徹底的原因。但是還有一部分因素是我們作為行業人士所不能不知道的，那便是眾多電池企業及電池經銷商對電池產品的囤積居奇。以囤積電池，等待價格上漲，這便導致了蓄電池市場的產品極缺，有道是物以稀為貴，這也便推動了電池價 |
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