馬鞍山、湖州灌漿料——引氣對灌漿料的穩定性
保證新拌灌漿料中足夠的含氣量還遠遠不夠；氣孔還必須能穩定存在，這樣灌漿料硬化時氣孔才會留在原處。事實上，重要的不是總的含氣量而是較小氣泡間的間距。
可能有三種不穩定機理。*一種機理是灌漿料、馬鞍山灌漿料運輸和振搗密實過程中，在浮力作用下大氣泡會上移（也會向模板邊界移動）、消失。這對抗凍融性影響很小，甚至有利于減小因引入氣孔而導致的強度損失。
第二種機理是壓力（由表面張力引起）作用下氣泡破裂。消失，空氣溶于孔隙水中，最小氣泡的表面張力*大。這些氣泡的損失對灌漿料抗凍融性會產生不利影響。而這種最小氣泡損失機理很有可能是不可避免存在的，這也就解釋了為什么小于10um的氣泡通常會消失的現象。
第三種機理包括小氣泡與大氣泡之間的聚合作用，以及空氣溶解度和氣泡尺寸之間的關系影響；該機理的物理作用相當復雜。大氣泡形成及相應增大的氣泡間距均會對灌漿料抗凍融性產生不利影響。此外，由于大氣泡表面張力小于初始小氣泡，所以聚合氣泡的總量更大。這也就解釋了，為什么有時硬化灌漿料、馬鞍山灌漿料、湖州灌漿料中混入氣泡的量高于新拌灌漿料的原因。含氣量增加會降低灌漿料強度。
至于水泥對氣泡穩定性的影響，看起來似乎穩定性隨著水泥堿含量的增加不斷提高。復合水泥中硅粉摻量接近10%時，不會影響氣-孔體系的穩定性。
事實上，灌漿料運輸和振搗過程中會出現空氣損失；損失量一般小于一個百分點，但工作性較高的灌漿料損失量略大。大多數情況下，排除空氣一般都是大氣泡，因而對灌漿料抗凍融性影響很小。通常泵送條件下，含氣量損失為1%~1.5%。但是若在泵送灌漿料時沿垂直方向使用吊桿，這樣灌漿料、馬鞍山灌漿料、湖州灌漿料就能在重力作用下沿管道華夏，氣泡膨脹，但灌漿料脫離管道時氣泡不能重新成型，所以空氣損失要大的多。彌補措施是在水平方向設置一根軟管，這樣就能在灌漿料脫離管道前產生阻力。
由于可能存在空氣損失，所以應根據澆筑后的灌漿料、馬鞍山灌漿料、湖州灌漿料來確定含氣量，而不是僅僅考慮攪拌機出口的含氣量；但是，測定攪拌機內的含氣量可以作為一種配料控制手段，從這方面來講是有意義的。
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