ISO/TS16949產(chǎn)生背景
目前，世界上的汽車大國為保護(hù)本國汽車主機(jī)廠的利益，分別由本國的行業(yè)協(xié)會(huì)制定了用于汽車行業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，如：北美的QS－9000、德國的VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等。汽車供應(yīng)商通過了QS-9000或VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證后，其證書在全世界范圍內(nèi)并不能得到所有國家的承認(rèn)和認(rèn)可（至目前為止，美國三大汽車廠和德國、法國、意大利的OEMs僅就"內(nèi)部審核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的開發(fā)"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)達(dá)成相互認(rèn)可）,且QS-9000和VDA6.1均不是經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)頒布發(fā)行的。為保證汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性，這些標(biāo)準(zhǔn)都要求為汽車主機(jī)廠供貨的供應(yīng)商強(qiáng)制實(shí)施并通過經(jīng)認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)的第三方認(rèn)證。但隨著國際貿(mào)易的飛速發(fā)展，越來越多的汽車零部件供應(yīng)商都面臨著多家供貨的情況，即會(huì)給各國的汽車主機(jī)廠同時(shí)供貨。在這種情況下，一家供應(yīng)商可能會(huì)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)要求建立多套的質(zhì)量體系，并接受多次第三方認(rèn)證審核，從而既導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，又為供應(yīng)商的工作帶來了不便并增加了供應(yīng)鏈的成本。為避免多重認(rèn)證，并與相應(yīng)的主機(jī)廠的顧客特殊要求相配合，在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的支持和協(xié)調(diào)下，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于1999年頒布ISO／TS16949:1999技術(shù)規(guī)范。
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為減少汽車供應(yīng)商不必要的資源浪費(fèi)和利于汽車公司全球采購戰(zhàn)略的實(shí)施，國際汽車特別工作組（IATF）以及ISO/TC176、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證委員會(huì)及其分委員會(huì)的代表在以ISO9001：1994版質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上結(jié)合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法國）94和AVSQ（意大利）95等質(zhì)量體系的要求制定了ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范并于己于1999年1月1日頒布發(fā)行適用。ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范已通過ISO技術(shù)委員會(huì)2/3成員國的投票同意，每隔三年ISO技術(shù)委員會(huì)要對(duì)其進(jìn)行一次評(píng)審，以決定其是否可轉(zhuǎn)化為國際標(biāo)準(zhǔn)。 |
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