一般電動車的電池電壓每塊是12伏六個單格，每個單格2伏，正負串聯形成12伏電壓，根據電動車的電機功率和電壓決定電池的塊數，一般是36伏、48伏、60伏以及72伏等，電池塊數就是3、4、5、6塊，這是傳統的電池組配置方式，串聯電池電壓倍增、容量倍增，給電動車電機提供強勁的動力，但，正是這種配置方式，給電池生產和銷售者帶來極大的售后壓力，一組電池只要有一塊有故障，整個電池組電壓就會下降進而影響正常行駛，因為每塊電池六個單格只要有一個單格落后，整塊電池的電壓、容量就會下降，解決的方法就是更換一塊電池，全國電池生產、銷售行業每年為此付出了高昂的代價。
我們的解決方法是把一塊電池一分為六，生產單格電池，電壓為兩伏，外殼高度和傳統的20ＡＨ電池一致，也是采用２０ＡＨ電池極板和隔板，就是說一輛４８伏的電動車，我們裝２４塊這樣的單格電池，分別正負極串聯使用，一旦發現電動車行駛狀態不佳，就可以通過檢測發現故障單格電池，然后更換，從而*大程度地減少運營成本。
這樣的電池組配置形式還有一個*大的優點，那就是配組簡單，只要組內每一塊單塊電池電壓均衡，就可以組成一組。
成本問題也是我們共同關注的，由于我公司自行開發塑料模具、自己生產外殼，按照成本價提供給客戶，所以，六個單格電池的成本價格和現在的２０ＡＨ電池一致。
希望每一個學員都加入到技術革新中來，共同探討、共同學習，攜手共進，為國家的電池行業出一點綿薄之力。 |
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