產(chǎn)品介紹
盆式橡膠盆式支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊,在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點,來實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動,同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構的水平位移,使盆式支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔,而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。從試驗的數(shù)據(jù)來看,橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2,比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍,因而盆式支座承載能力大為提高,解決了板式橡膠盆式支座承載能力的局限,能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。
盆式橡膠盆式支座分為:公路橋梁盆式橡膠盆式支座、鐵路橋梁盆式橡膠盆式支座及盆式橡膠盆式支座的衍生品
橋梁板式支座的布置
橋梁板式支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置板式支座時需要考慮以下的基本原則:
(1)上部結構是空間結構時,板式支座應能同時適應橋梁順橋向(X方向)和橫橋向(Y方向)的變形;
(2)板式支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力;
(3)板式支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應盡可能不受約束;
(4)鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定板式支座;
(5)當橋梁位于坡道上,固定板式支座一般應設在下坡方向的橋臺上;
(6)當橋梁位于平坡上,固定板式支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上;
(7)固定板式支座宜設置在具有較大板式支座反力的地方;
(8)在同一橋墩上的幾個板式支座應具有相近的轉(zhuǎn)動剛度;
(9)連續(xù)梁可能發(fā)生板式支座沉陷時,應考慮制作高度調(diào)整的可能性。
總之,橋梁板式支座的布置原則是既要便于傳遞板式支座反力,又要使板式支座能充分適應梁體的自由變形。
公路橋梁盆式橡膠支座
我公司生產(chǎn)的公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ(依據(jù)JT3141-90)和GPZ(Ⅱ)(依據(jù)GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)幾大系列 |
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