產品介紹
盆式橡膠盆式支座是利用被半封閉鋼制盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質特點，來實現橋梁上部的轉動，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移，使盆式支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。從試驗的數據來看，橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠盆式支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉角要求。
盆式橡膠盆式支座分為：公路橋梁盆式橡膠盆式支座、鐵路橋梁盆式橡膠盆式支座及盆式橡膠盆式支座的衍生品
橋梁板式支座的布置
橋梁板式支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置板式支座時需要考慮以下的基本原則：
（1）上部結構是空間結構時，板式支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；
（2）板式支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；
（3）板式支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；
（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定板式支座；
（5）當橋梁位于坡道上，固定板式支座一般應設在下坡方向的橋臺上；
（6）當橋梁位于平坡上，固定板式支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；
（7）固定板式支座宜設置在具有較大板式支座反力的地方；
（8）在同一橋墩上的幾個板式支座應具有相近的轉動剛度；
（9）連續梁可能發生板式支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
總之，橋梁板式支座的布置原則是既要便于傳遞板式支座反力，又要使板式支座能充分適應梁體的自由變形。
公路橋梁盆式橡膠支座
我公司生產的公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ(依據JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ)幾大系列 |
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