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路虎公司正在實施其內部代號為L405的攬勝換代計劃，目前這個項目已進入工程定義的*后階段，其造型有可能在今年第三季度凍結，而*終上市有可能在2012年末。新一代攬勝必須延續40年傳承至今的風骨，但長度卻要增加25毫米，這樣車長將達到5米整（現款為4970毫米）。顯著的變化來自于更低的車頂，這將有效地減小新車的風阻。而其它的造型元素仍將盡可能地與老款保持風格的延續，包括高聳的發動機蓋、橫向多條的格柵、棱角分明的大燈，以及從未改變的黑色立柱以及由此呈現的懸浮式車頂。編者目前了解到現在購買攬勝有大量現車，具體參見下表：
 
車型(北京報價) 廠商售價 4S店售價 價格變化 備注
3.6 TDV8柴油版2011款 149.80萬 149.80萬 暫無優惠 大量現車
5.0 V8 NAHSE 汽油版2011款 172.80萬 172.80萬 暫無優惠 大量現車
5.0 V8 SC2011款 218.80萬 218.80萬 暫無優惠 大量現車
 
下一代攬勝革命性的變化體現在全鋁沖壓的車身，這一技術之前已成熟地運用在捷豹XJ上。鋁合金車身的輕盈使工程師能夠更加自由地進行布局以獲得更大的車內空間。軸距與車身一樣也增加25毫米，配合更加合理的車內布局，新車的后排腿部空間將暴增125毫米，這可是一個跨越級別的改善。內飾設計也將更加豪華，許多工藝甚至開始向賓利看齊，皮革、實木和金屬材質在車內的大量組合應用將大幅提升內飾的品相。新款攬勝的重量將低至2150公斤，相對現在的攬勝減輕450公斤，其中一半的減重來自全鋁車身的貢獻，而另一半來自其它輕量化措施，包括輕量化結構部件以及高科技復合材料的運用。
上市之初將有兩款柴油發動機為下一代攬勝提供動力，包括300馬力的TDV8和260馬力的TDV6，與它們匹配的是ZF 8擋自動變速器，并具備啟停功能。更加高效的發動機和顯著降低的車重意味著更好的動力性和經濟性：配備V8柴油機的攬勝0到100公里/小時加速時間為8秒，而油耗僅為百公里12.7升。V8汽油發動機將在柴油版上市之后才陸續推出。下一代攬勝將成為世界上*一采用全鋁承載式車身的SUV，這意味著它的結構將更加堅固，以勝任更為苛刻的越野路面。與此同時，連接前后懸架與車身的副車架將有效地過濾來自路面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適度。
 
為了紀念路虎攬勝品牌誕生40周年，路虎于2010年隆重推出了路虎攬勝40周年珍藏版。新車車身采用攝人心魄的巴羅洛黑，20英寸鉆石光澤飾面合金輪轂，新穎奪目的前格珊、寬大的側進氣孔、按車身顏色特制的門把手、車尾40周年珍藏版銘牌，無一不彰顯其至尊風范。匠心獨具的內飾，通過別致的色調拼接，搭配工藝精湛的半苯胺處理真皮材質，升華至一種嶄新的至尚高度。黑玉色/象牙白搭配華貴非凡，更有至尊典范的全黑玉色內飾可供選擇。舉世無雙的珍藏版圖案實木貼面，配以典雅黑色半實木/皮革的方向盤和換擋把手，后座扶手飾以珍藏版浮雕，獨一無二的夜光迎賓踏板，配備珍藏黑色皮革皮夾和鑰匙扣，令其優雅級別40年來前所未有。
上市之初將有兩款柴油發動機為下一代攬勝提供動力，包括300馬力的TDV8和260馬力的TDV6，與它們匹配的是ZF 8擋自動變速器，并具備啟停功能。更加高效的發動機和顯著降低的車重意味著更好的動力性和經濟性：配備V8柴油機的攬勝0到100公里/小時加速時間為8秒，而油耗僅為百公里12.7升。V8汽油發動機將在柴油版上市之后才陸續推出。下一代攬勝將成為世界上*一采用全鋁承載式車身的SUV，這意味著它的結構將更加堅固，以勝任更為苛刻的越野路面。與此同時，連接前后懸架與車身的副車架將有效地過濾來自路面的顛簸，帶來更好的駕乘舒適度。
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