東方贏途有限公司專業從事以保稅物流和香港進出口為基礎的綜合物流服務，是國內屈指可數的專業保稅物流服務商之一。擁有10000多平米保稅倉庫，200多臺自備海關監管車，20多名的報關團隊，服務范圍涵蓋香港、深圳、廣州、上海、蘇州等地。
2011——開拓電子商務供應鏈/物流新模式
保稅業務主要體現為：
退運復出口——國外貨物免辦理退運手續，簡單備案的方式進入保稅區，維修后直接返回到國外。
轉廠——利用保稅區功能讓各種性質企業（一般貿易企業，買單企業）辦理轉廠交貨給國內的三資企業（來料加工，進料加工）
出口拼箱——國際采購中心，在華南區域、亞太地區從不同供應商制造工廠，集中采購料件或半成品，集中拼柜后，再出口至國外。
進口分撥——國外大型跨國公司或境外貿易公司，在中國香港、北京、上海、廣州、深圳等一線城市設立分銷機構處理商務流和資金流，而物流配送中心放置在保稅區內進行，國內客戶下單后，由保稅區直接分發貨物。
一、案例分析（按常規思路退回工廠）
1、手續和操作流程
向海關提供退運說明書（由國外客戶配合開具的退運證明）、原出口時涉及到的報關報檢等所有資料以及退稅手續處理。（何種出口方式？是否退稅？是否核銷？不同情況下處理情況又有不同）
2、時間及成本
海關審核過程是彈性的，視具體案例，處理時間為一個月至半年不等，期間會產生金額巨大的碼頭費；若不能通過海關審核，則需要重新擬定相關文件申請或退回到國外。
3、負面影響
退運貨物發生后，相對應的海關統計數據，會使企業產生不良的海關信譽和關務記錄。
二、解決方案創新（思路更換場地）
1、維修地選擇香港
香港作為自由貿易港，在物流方面特別發達，但是在人工成本、物流成本等維修各環節成本上費用不菲。可根據貨值、維修工藝流程、是否需要大型設備等具體情況加以判斷。
2、維修地選擇保稅區東方贏途保稅倉
在深圳設立的保稅區其實是對香港功能的一個有益補充，在加工、維修、檢測等圍繞倉儲進行的企業物流服務上，深圳福田保稅區在物流成本、人工成本以及料件更換上具有相對性優勢。
操作方面，工廠只需將貨品經香港碼頭送進福田保稅區倉庫（或者從鹽田碼頭轉關入區），廠方安排技術人員和配件以及檢測儀器到福田保稅區倉庫維修，改換包裝，改換完畢后裝柜直送香港碼頭或轉關鹽田碼頭出口。
鹽田保稅區和福田保稅區在相關成本上存在差異，基于福田保稅區可利用面積和操作成熟度上考慮，聯想、IBM、理光、富士康……很多大型廠商都在福田保稅區設立了類似物流功能的保稅倉庫。
三、創新方案解析
保稅區有“境內關外”的政策，即是在國家邊境內，但又不是國內海關所管轄的，貨物從國內進入保稅區等于出口，從保稅區進入國內等于進口（要報進口關），地位和香港一樣。因此從國外退運的貨物退到保稅區還等于貨物留在國外，還沒有辦理進口申報, 所以無需向海關申請退運貨物。
創新方案優點如下：
1、手續簡便。無須辦理復雜的退運手續，無需向海關申請退運貨物, 無需交納保證金。
2、交通便利。一號通道連接香港與深圳福田保稅區，在時間和成本上大大節約，特別從香港碼頭提貨到福田保稅區（進區僅需打EDI單）只需3小時。維修成本是香港三分之一。
3、無負面影響。因檢測維修服務是海關及政府為了切實解決企業物流問題而特殊批準的，而且加工地點是保稅區域和一般區域是隔離開的，故此在稅務、工商、外匯等環節都省略了，不存在負面影響。
四、注意事項
1、操作流程詳細說明
客戶選擇退入保稅區，首先貨物從國外運到香港碼頭（若在鹽田上岸則需轉關入福保），然后提交貨物詳細信息給我司，我司經福保一號通道直接到香港碼頭提貨，進區之前我司根據貨物詳細信息在福保打EDI單備案登記即可進區，無需其他手續和資料。
貨物儲存到我司倉庫，工廠帶技術人員進區維修，儀器可以臨時申報進區，用完即可返回工廠。
包材是以我司自用物資申報進區。貨物維修完成后，直接在香港碼頭（或鹽田蛇口碼頭）提空柜進福保裝柜。
2、退運貨物需滿足條件
（1）貨物必需是九成新以上，每個產品有獨立完整的包裝（若貨物為長期穩定返修，則需通過資質審核后進行，目前存在該資質的3PL并不多，請注意）
（2）退運是因產品質量本身問題，不能是以翻新為目的。
（3）外包裝上面必需標明原產國，即非中性包裝。
（4）維修完的零部件不能再帶進國內，需作垃圾處理或出香港。
聯系人：陸生：13923859381 |
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