一、產品介紹：
2007年4月5日，鐵道部科學技術司參考《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（科技基函[2005]101號）進行修訂，在技術條件中增加了高聚物防水材料的各項要求，發布了《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》（科技基函[2007]56號）。該技術條件是根據運行速度250～350km/h客運專線對橋梁結構耐久性的要求，橋梁構造特點，對應用在高速客運專線上的聚氨酯防水涂料提出了更高的要求，其中用于粘貼卷材的聚氨酯防水涂料強度要求≥3.5MPa，直接用于做防水層的聚氨酯防水涂料要求強度≥6.0MPa，斷裂延伸率≥450%，設計厚度2mm。
目前聚氨酯防水涂料標準GB/T19250-2003的性能指標僅為位伸強度≥2.45MPa，斷裂伸長率≥450%，遠遠滿足不了高速客運線路的防水要求。
我公司研發生產的高鐵、路橋專用HS-1高強度聚氨酯防水涂料屬雙組份化學反應型防水涂料，甲組份是由聚醚和異氰酸酯基（-NCO）的聚氨酯預聚體，乙組份是增強劑、增塑劑、增稠劑、促凝劑等其它助劑混合制成的彩色涂料。使用時將甲、乙組份按一定比例混合均勻，涂刷在防水基層上，經常溫交聯固化，形成高強高延伸的橡膠狀彈性涂膜。
二、產品優點：
1、高強度、高延伸、高彈性、高耐老化，能有效適應橋面防水存在動荷載影響；
2、高固含、無污染環保型涂料；
3、高耐熱、超耐寒，不透水性強；
4、可涂厚，涂膜密實無氣泡；
5、反應固化型涂料對環境適應強，冷作業安全方便。
三、適用范圍：
1、適用于鐵路、橋梁、高速公路、地鐵、軌道等的路基、隧道、涵洞防水工程；
2、高防水性能要求的民用與工業建筑屋面、地下工程、市政、水壩等防水工程；
3、適用于形狀復雜、管道縱橫部位防水的施工。
四、主要技術指標：執行標準：GB/T19250-2003和
鐵道部技術要求：《客運專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術條件》〔2007〕56號
檢驗項目 指標
Ⅰ型 Ⅱ型
固含量（%） ≥92
干燥時間（h） 表干 ≤8
實干 ≤24
低溫彎折性℃ -35無裂紋
不透水性（0.3Mpa,30min） 不透水
拉伸強度（Mpa） ≥3.5 ≥6.0
延伸率（%） ≥450
Ⅰ型指標適合用于粘結防水卷材的聚氨酯防水涂料；Ⅱ型指標適合直接用于防水層聚氨酯防水涂料。
注：我公司按不同的材料配比生產符合Ⅰ型、Ⅱ型及更高要求指標的產品
*甲組份：乙組份（重量比）=1：2：指標可以達到：
Ⅰ型：拉伸強度≥3.5Mpa、延伸率≥450%；Ⅱ型：拉伸強度≥6.0（Mpa）、延伸率≥450%；
**甲組份：乙組份（重量比）=1：1：指標可以達到：
Ⅱ型：拉伸強度≥6.0（Mpa）、延伸率≥450%；高性能型：拉伸強度≥10.0（Mpa）、延伸率≥550%
五、施工步驟：
1、基面處理：施工面要求堅實、平整、干燥，無明水、無塵土、無油污，低凹破損處須填補抹平。
2、配料：按照甲組份材料：乙組份材料=1：2或1：1的重量比例，先把甲組份材料倒入容器內隨后加入乙組份材料，并充分攪拌均勻即可使用。
3、施工：材料的施工通常分三到四遍進行，將混合后的涂料用橡膠刮板或棕刷均勻地涂刮在基面上，涂刮應在垂直的兩個方向反復多次，確保涂料在基面的滲透和粘結，當*一層涂層表干固化后則可進行第二層涂刷。（若在涂層中加鋪玻璃纖維布或無紡布能更好地增加其防水性能）。
4、保護層施工：為增加防水層與保護層之間的粘結力，在*后一層涂層尚未固化前，在其表面撒上少許的粗沙，可使保護層和防水層之間的粘結牢固。
5、材料用量：厚度1.5mm約2.0~2.4kg/m2，2mm約2.8~3kg/m2
六、注意事項：
1、混凝土必須達到養護期，施工溫度宜在5℃以上；
2、施工時應保持空氣流通；配制后的涂料應在20分鐘內用完；
3、涂膜未實干前，嚴禁在防水層上行走，并注意保護不被損傷；
4、本產品應密封儲存在通風干燥、避免有陽光照射、雨淋的地方，儲存期為一年。
七、產品包裝：
甲乙重量比1：1的為40KG/套
甲乙重量比1：2的為60KG/套 |
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