混凝土攪拌車讓你工作更輕松、更方便、更快捷21世紀是我國經濟快速發展的一個過渡期，在高速公路 鐵路，城市住房建設，機場，城市高架橋等一系列需要混泥土攪拌車的地方，毋庸置疑，攪拌輸送車就像他們的血液一樣， 掌握著城市建設的脈絡。是必不可少的交通建筑工具。 混泥土攪拌車*主要的用途就是把已經在混泥土攪拌機里攪拌好的混凝土或砂漿運送到施工現場,由于混泥土攪拌車的攪拌罐是可調速旋轉攪拌的,因此混泥土用攪拌車運送就能*大限度的保證在運送規定距離和時間內不離析,粗骨料不沉降,保持良好的和易性.混泥土攪拌車多用于商混站和大型工程的施工. 必須配有能讓罐車自由通過并接料的高架式攪拌站(機).另外混泥土攪拌車還有一個捎帶用途就是能運送與荷載混泥土同等方量的水.歡迎來電咨詢。
混凝土攪拌車結構簡介
1、攪拌筒
攪拌筒體是混凝土運輸車的主要部件， 主要由筒體、密封管、葉片及拌葉組成。漏斗狀的密封管能確保順利進料，曲面狀的葉片有助于低坍落度混凝土的出料性能，在葉片上有孔眼，能減少混凝土在其上的粘附，有利于提高預拌混凝土的質量。整個攪拌筒體安裝在支架上方，前部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便于維修。
2、傳動系統
傳動系統采用原車發動機取力方式， 即通過底盤發動機后輸出取力，將動力經萬向聯軸器傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上并驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現進料攪動、攪拌和出料，減速器的輸出法蘭可在+6°的范圍內偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行駛過程中扭曲變形的影響。
3、液壓系統
液壓系統主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。
4、控制系統
根據客戶需求分為桿系操縱或軟軸操縱 。桿系操縱分布車尾兩側，車尾兩側均為桿系控制系統，扳動操縱手柄，桿系可帶動液壓泵的調節手柄及發動機油門，以調節液壓油的流量及方向，從而控制攪拌筒的進料和出料；軟軸操縱分布在車尾左側，簡便靈活，操縱方便。
5、機架
機架由副車架、前座、 后座的零件組成。副車架與底盤車架聯結，其上裝有前后支架、托輪及進出料裝置。
6、進出料裝置
進出料裝置有進料斗、上出料溜槽、下出料溜槽、 調節手柄等組成。下出料溜槽可在水平方向旋轉180°，在垂直方向能調整高低，以適應各種工況，其上還設有鎖緊裝置，在車輛行駛時能將其固定及鎖緊，以保證行駛安全。
7、供水系統
當采用氣壓供水時，供水系統由儲氣筒、減壓閥、單向閥、手動氣開關、水箱及水管等附件組成，用以沖洗攪拌筒內葉片、進料口及出料口料槽，并配有軟管及 |
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