消費與商業(yè)展覽
——對展覽與經濟關系的另類考察，兼評展覽界的“筑巢引鳳”
一 、產業(yè)與展覽、商業(yè)展覽之間的聯(lián)系
長期以來人們普遍認為，產業(yè)與展覽、尤其是與商業(yè)展覽之間存在著一種根深蒂固的聯(lián)系。產業(yè)的發(fā)展，決定著對展覽的需求，同時也為展覽提供可供展示的內容，并帶來展示設備與場館的革新。例如五六十年代，香港的玩具、鐘表等制造業(yè)的發(fā)展，帶動了香港玩具、鐘表、禮品等專業(yè)展覽的發(fā)展；八九十年代珠江三角洲地區(qū)（以下簡稱珠三角）家具制造業(yè)的發(fā)展，帶動了該地區(qū)家具展覽業(yè)的發(fā)展等。近幾年，廣東東莞市厚街鎮(zhèn)的家具展規(guī)模達到七萬平方米，今年將進一步發(fā)展到十三萬平方米，這還不包括同時在東莞市舉辦的國際家具展，更不包括在廣州、深圳、佛山、珠海等地舉辦的家具展。據了解，厚街家具展的參展商，50%是東莞本地的，80%屬于珠三角地區(qū)，只有20%來自國內外其他地方。顯然，在一個并不大的區(qū)域里，集中了這么多的家具展，如果沒有當地產業(yè)做支撐，是難以發(fā)展起來的。
但是，這是否是商業(yè)展覽舉辦的唯一理由呢？答案或許要打一定的折扣。在珠三角地區(qū)，我們看到了同樣饒有興味的現象，這就是在這里，汽車產業(yè)并不發(fā)達，但這里的汽車展卻舉辦得如火如荼。廣州、深圳、東莞及其厚街等地，近年來都有大小不等的汽車展登臺亮相，吸引了當地不少的人前往參觀、購買。受上述思維定勢的影響，筆者不無疑問的打聽，厚街汽車展有廠商來參展嗎，回答是肯定的，效果也不錯。在這么一塊不大的地方，為什么能舉辦這么多的汽車展呢？這不是與傳統(tǒng)展覽理論相佐嗎？
進一步了解我們發(fā)現，一個小小的厚街鎮(zhèn)，早已今非昔比。改革開放以來，這里辦起了各種加工廠，走上了工業(yè)化之路。現在這里雖然長住戶人口僅八萬左右，但在這里已經辦理了暫住證的打工人員高達四十多萬人，據說未辦理暫住證的還有四十多萬人，臺商1萬多人。有人估計，這個鎮(zhèn)實際居住著將近一百萬人口。更重要的是這里的經濟經過近二十年的發(fā)展，已經初步實現了工業(yè)化，人們的生活水平有了很大提高。歲末年初，借入世汽車降價之機北京掀起了購車熱，但厚街居民卻在此之前已經掀起了購車熱。據說，現在當地居民家庭普遍已有一到二部小汽車，多的已有三部。在此情況下，難怪汽車廠商不降低身價，參加這個外界大部分人并不知曉的鎮(zhèn)所辦起的汽車展。
近年來中國的汽車展火熱，主辦者不外乎順應兩種情況，一是汽車廠商為開拓市場，希望展示自己的產品，展覽公司因應這種情況，在汽車廠商所在地舉辦汽車展，如上海、大連、沈陽、長春等地的汽車展；另一類則是當地為數不少的消費者有購車需求，展覽公司適應這種情況在消費集中的城市舉辦汽車展，如北京、深圳、厚街的汽車展。以生產廠商為支撐的汽車展，除了宣傳造勢并瞄準當地的零售市場外，主要是瞄準汽車的批發(fā)商；而一些直接以消費者為目標的汽車展，則是以零售為主。雖然在展覽的直接目的上有所不同，但在促進汽車銷售這個總目標上又是共同的。
極而言之，世界上所有的商業(yè)展覽皆屬于以上兩種情況，一種是由當地產生發(fā)展所帶動的展覽，可以稱之謂產業(yè)驅動型展覽；另一種是鑒于當地的消費市場而舉辦的展覽，可以稱之謂消費驅動或帶動型展覽。產業(yè)驅動型展覽，常常以當地的產業(yè)發(fā)展為依托；而消費驅動型展覽，則以消費者的實際購買力為*大考量，只要有購買力就行了。
消費驅動型展覽不包括中間產品消費所引發(fā)的展覽。因為中間產品的消費，屬于生產性的消費——是與產業(yè)的發(fā)展緊密聯(lián)系在一起的。盡管中間產品的生產作為經濟發(fā)展的一部分，對提高當地居民的生活水平、從而對消費驅動型展覽的需求產生一定的影響，但它本身的消費不屬于民眾的生活消費。因此，把這類展覽歸類到產業(yè)驅動型展覽為宜。
表面看來，有些展覽、尤其是國際上的一些著名展覽，現在似乎很難用產業(yè)驅動還是消費驅動來概括。其實不然，究其*初的動因，這些展覽均可在產業(yè)驅動或消費驅動里找到自己的歸屬。只是后來，辦出了影響，成為國際展，許多國家的廠商慕名參加，淡化了展覽與本地產業(yè)或消費之間的關系。再則，中國投資貿易洽談會，是一項綜合性的投資貿易洽談活動，其屬性似難確定。但我認為，就其展覽的性質而言，仍屬于產業(yè)驅動型。因為無論是其項目招商還是其產品銷售，都不是消費驅動型，而是產業(yè)驅動型。只是其驅動的動力源不僅來自廈門或福建，而主要是來自全國各地。 |
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