近幾年來，隨著汽車漆面修補(bǔ)業(yè)務(wù)在維修養(yǎng)護(hù)企業(yè)的利潤越來越高，汽車修補(bǔ)漆、噴涂烤漆設(shè)備工具以及相關(guān)技術(shù)也越來越受到專業(yè)人士的關(guān)注。然而，很多維修企業(yè)在噴涂烤漆過程中卻沒有建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚵鞒蹋S修人員在操作中還存在很多誤區(qū)，在此針對相關(guān)環(huán)節(jié)的誤區(qū)和應(yīng)對措施進(jìn)行分析。
1.車間設(shè)施規(guī)劃中存在的誤區(qū)
在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃時，必須確保噴涂烤漆過程中各個工藝流程之間不相互干擾。但是現(xiàn)在很多維修企業(yè)在這方面都存在一些問題，比如在寒冷的天氣，很多修理人員為了能有一個暖和的工作環(huán)境，會將漆面打磨工作移至烤漆房內(nèi)進(jìn)行，而企業(yè)對此并沒有實(shí)行嚴(yán)格的管理。這樣一來，打磨工序中產(chǎn)生的廢棄物就會影響到漆面的噴涂。
對于維修車輛較多的大型維修企業(yè)來說，汽車烤漆房廢氣處理是要做的，從專用的維修車間移除灰塵和廢氣，確保工作環(huán)境的清新，提高噴涂和烤漆的質(zhì)量，并且保障生產(chǎn)人員的身心健康。
對于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足的維修企業(yè)，在進(jìn)行車間設(shè)施規(guī)劃中可以因陋就簡，但是不能以降低質(zhì)量為代價，尤其是汽車烤漆房廢氣處理，不做可能造成嚴(yán)重的廢氣污染。但是有些企業(yè)在這方面的做法并不規(guī)范。比如，噴漆間或調(diào)漆間的照明，采用質(zhì)量低劣的日光燈甚至白熾燈，因?yàn)榄h(huán)境光線不良而影響到配色的效果。
2.人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序
調(diào)漆工必須正確地認(rèn)真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到*佳的顏色。
3.涂裝之前的準(zhǔn)備工作存在漏洞
(1)車身表面處理不充分
要做好涂裝前的車身表面處理工作，在涂裝前必須仔細(xì)修整氣孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必須使表面光滑、平整、清潔和干燥，否則就會為后續(xù)的環(huán)節(jié)遺留一些問題。
(2)原子灰的選用和刮涂不當(dāng)
在原子灰的選用方面，使用時維修人員通常不是結(jié)合具體施工對象，并根據(jù)修復(fù)汽車的檔次、損壞程度以及對外表面漆的要求靈活選用，而是千篇一律地使用少量的幾種原子灰，或根據(jù)漆料庫的常備品種選用。實(shí)際上原子灰品種很多，有成品原子灰，也有自行調(diào)制的油性原子灰。在成品原子灰中有常溫干燥型、烘干型和快干型幾種類型，此外還有單組份和多組份原子灰。只有按照施工對象的不同，正確選用原子灰，才能保證良好的外觀效果。
4.噴槍的調(diào)整及使用方面有所欠缺
在實(shí)際噴涂中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些漆面缺陷，例如傾斜、移動速度不當(dāng)、重疊不當(dāng)、過量噴涂以及覆蓋不當(dāng)?shù)龋@是因?yàn)槭褂脟姌寱r沒有掌握技術(shù)要領(lǐng)。
5.面漆涂裝工藝不良
(1)整車修補(bǔ)涂裝時出現(xiàn)砂狀表面
整車修補(bǔ)涂裝是汽車美容修補(bǔ)施工中*有代表性、*為全面的涂裝工藝。維修人員在噴涂中*常見的問題是沒有保持“濕邊”，在水平表面上飛漆，使得漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。這實(shí)際上是因?yàn)闆]有掌握整車涂裝的方法。
(2)整板修補(bǔ)涂裝時有色差
整板修補(bǔ)與整車修補(bǔ)不同。整車修補(bǔ)時，面漆的顏色不作重點(diǎn)考慮，因?yàn)橹灰３终囶伾囊恢滦裕c客戶指定的顏色色號相符即可。而整板修補(bǔ)必須考慮到板塊的顏色與車身上其他部位原廠漆的色差問題。噴涂中*常見的整板修補(bǔ)涂裝問題就是出現(xiàn)色差。所以，在進(jìn)行整板修補(bǔ)之前，必須將修補(bǔ)漆的樣板與車身上其他原廠漆的部位進(jìn)行嚴(yán)格比色，待正確無誤后才能開始涂裝。
(3)斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝時光澤不一致
斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝時，光澤不一致是較為常見的問題。斑點(diǎn)修補(bǔ)涂裝比整板修補(bǔ)涂裝更要注意光澤一致，表面的鮮映性也大體相同，與四周幾乎渾然一體，肉眼看起來幾乎無法分辨，所以必須有良好的潤色工藝使被修補(bǔ)斑點(diǎn)的四周呈平緩、逐步的過渡。
(4)漆面噴涂順序不當(dāng)
對于車身需要全噴的車輛，在噴涂之前，應(yīng)先計(jì)劃好噴涂的順序。有的維修人員在噴涂中會發(fā)現(xiàn)漆面出現(xiàn)“失光”現(xiàn)象，或者垂直表面的重疊接頭帶有較為明顯的痕跡，這很大程度上是因?yàn)閲娡宽樞驔]有把握好。
6.不注重養(yǎng)護(hù)烤漆房而影響烤漆質(zhì)量
要讓烤漆房能夠物盡其用，烤漆房使用人員除了要能對烤漆房的常見故障進(jìn)行合理檢修之外，還必須重視烤漆房日常使用中的精心養(yǎng)護(hù)。很多維修企業(yè)烤漆質(zhì)量較差，經(jīng)常是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的。
另外，為了保證*佳烤漆質(zhì)量，需要對烤漆房的燃燒狀況和風(fēng)門進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)。為了環(huán)境保護(hù)和工作人員身體安全汽車烤漆房廢氣處理由重慶安居樂提供。一般烤漆房在安裝完畢就應(yīng)調(diào)試正確，不需要再調(diào)節(jié)。如果確需調(diào)整，*好請專業(yè)技師調(diào)整比較好。一般風(fēng)門過小會產(chǎn)生黑煙，風(fēng)門過大影響火焰穩(wěn)定甚至使火焰不能夠被點(diǎn)燃。 |
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