| 供油壓力和輸油量試驗，當轉速在600r/min以上時，油壓應大于147kPa。當速度達到750r/rain，油壓達到260kPa時，駕駛室輸油泵應能連續供油，供油大于2 500 mL/min。斯太爾駕駛室的噴油器結構與維修，噴油器是柴油發動機完成燃料噴射的重要部件，噴油器的作用是將噴油泵供給的高壓柴油霧化成細微顆粒噴入燃燒室，以形成良好的可燃混合氣。斯太爾駕駛室的手泵試驗性能在進油口接上述同樣的膠管，置于lm下的油箱內，將進油管內的燃油放盡。然后以2～3次/min的速度往復抽動手泵拉鈕。記錄開始手動泵油到柴油從輸油泵出油的時間。超過lmin才出油的為不合格，應予修復。同時，噴油器還能迅速斷油。為此，噴油器應滿足要求應具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質量。噴停要迅速，不發生燃油滴漏，以免惡化燃燒過程。*好的噴油特性，在每一循環的供油量中，開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少，以減少滯燃期的積油量和改善燃燒后期的不利情況。斯太爾駕駛室的噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器的高壓油腔通過噴孔直接與燃燒室相通，而閉式噴油器則在其間加針閥隔斷。斯太爾駕駛室的廢氣渦輪增壓器在使用中應注意事項經常檢查增壓器的安裝和連接情況，包括機油的進、回油管道，廢氣的排出管道，以及空氣的進、出管道等，發現固定或連接螺栓松動，應予擰緊。斯太爾駕駛室的離合器壓盤與從動盤是離合器的關鍵部件。http://www.yikajss.com/壓盤的工作面必須光滑平整，在使用中往往造成壓盤工作面劃傷，或由于熱變形造成工作表面翹曲以及不均勻的磨損造成壓盤工作面變形。因此在解體后應首先觀察壓盤工作面有無劃傷和嚴重龜裂，如果劃傷溝槽大于0．5mm，或是嚴重龜裂，就應進行修整或更換。檢查工作表面翹曲可以通過測量工作面和表面的軸向跳動量來確定，檢查工作面變形偏差可以用一平尺(或鋼板尺)靠在工作面上，用塞尺測量變形磨損的偏差。如果工作面跳動量或變形磨損偏差超過O．4mm，就應對工作面進行修整。壓盤工作面允許進行光削，但*大光削量不能超過1mm。當光削量大于0．5mm時，應注意在組裝時*好在離合器彈簧下加一相應厚度的墊片。檢修時如果發現駕駛室的離合器壓盤由于過熱而變色或嚴重龜裂，就應進行更換，光削后的壓盤應進行平衡試驗。從動盤在檢修時，觀察表面是否被油污染，是否燒損，摩擦片局部脫落以及是否翹曲。如果表面油污，可用汽油或堿水清洗。http://www.yikajss.com/ |
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