到廣州保稅物流園,貨物告別“香港一日游”
不但避免了企業貨物“香港一日游”的耗費，而且減輕了稅務負擔
廣州開發區有很多從事出口貿易的企業，其中一些來料加工、進料加工型的工廠生產的貨物不能在境內直接銷售，必須出境后再進口。一直以來，到香港繞一天再進口——也就是業內所謂“香港一日游”所造成的時間、包裝和運輸成本消耗，很大程度制約了生產企業的發展。
廣州保稅物流園區正式運作之后，貨物進區視同出境，享受退稅后，運出保稅物流園區，在境內銷售或再加工就不再受到限制。不但避免了企業貨物“香港一日游”的耗費，而且減輕了稅務負擔。
另外，按規定要退回境外的半成品周轉、邊角料和廢料處理，也可以通過廣州保稅物流園區，簡化處理環節。
在廣州保稅物流園,產品配送、檢修實現國際化
“境內關外”的功能，使得產品的分銷配送、國際檢測和維修可免辦進口手續
保稅物流園區“境內關外”的功能，為產品的全球分銷配送、國際檢測和維修，提供了很大方便。
在生產日益全球化的今天，擁有全球采購和分銷、配送功能的保稅物流園區，把不同國家生產的零件集中組裝，解決了生產供應障礙，也促進了生產標準化進程。
企業設境外檢測點和維修點，不僅需要耗費很大一筆投資，在不同國家和地區，還將有人員、場地等因素的制約。產品檢測地如果設在保稅物流園區內，即使和生產工廠不在一個國家，也可以免辦進口手續完成檢測。同樣，出口產品需要回收境內維修時，只需運到保稅物流園區，就可辦免進口手續進行維修。
廣州保稅物流園, 區港聯動不再重復報關
從黃埔新港進入園區的貨物，不用再重復報關
以前貨物進口保稅區，需要經黃埔新港和保稅區兩重報關，兩次查驗，手續重復，浪費時間。現在，廣州保稅物流園區與黃埔新港實施區港聯動：從黃埔新港進入保稅物流園區的貨物只需進行一次報關，一次查驗，可直接運至保稅區報關、查驗。
廣州保稅物流園使保稅區重煥生機
保稅物流園區的功能定位幫助廣州保稅區解決了多個歷史遺留矛盾
由于園區功能定位幫助廣州保稅區解決了多個歷史遺留問題，保稅物流園區一旦正式封關運作，將使廣州保稅區重煥生機。
保稅區四個功能如出口加工、國際貿易、倉儲和展示，相互之間聯系不夠緊密。對于加工企業來說，境內原料非保稅，進口原料保稅，生產企業要求海關提高監管要求；而倉儲企業卻要求海關簡化監管手續，取消兩類貨物分開檢查的程序。這兩種需求產生的矛盾一直沒有解決。
保稅區開發早期，廣州開發區管委會希望以低地價吸引投資者，但開發商要價過高，致使保稅區遺留下七八座爛尾樓。
廣州保稅物流園區定位物流倉儲功能，避免了原保稅區多種功能造成的矛盾。原在保稅區的、現劃進保稅物流園區的房產和物業，已經有多家企業和物流公司準備接管。一些爛尾樓的業主重新回來，據了解，保稅區內爛尾樓已基本盤活。
卡口通行從10分鐘提高到5秒
各卡口均可在海關監控室內24小時實時監控
8月12日，記者在剛建成的試運行的卡口看到，大型貨車通關時，電子閘門系統自動關閉，同時車輛自動識別系統單證識別系統、H2000聯網的電子地磅系統運行，提取車輛信息后，電子閘門系統開啟。操作人員稱，該系統正常運作時，平均用時5秒，而以前人工檢測，則需10分鐘左右的時間。
另外，在行政車輛與人員通道，安裝的設備不同于載貨車輛通道，包括電子閘門放行系統，讀卡器，視屏監控系統。
據介紹，各卡口均可在黃埔海關開發區辦事處（保稅區海關）的監控室內達到24小時的實時監控。各卡口安裝的識別系統實現聯動與信息共享，達到統一監管和放行。 |
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