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供應(yīng)1085 1566 9255彈簧鋼板材

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公　司：東莞日旺金屬材料行

發(fā)布時(shí)間：2019年03月09日

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耿微娜女士 (銷售主管)

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詳細(xì)說(shuō)明

汽車用彈簧鋼主要有板簧、懸架螺旋彈簧、扭桿彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧等。其中，板簧主要用于載重汽車和一部分乘用車的重要零部件，要求有良好的減振性與抗彎曲疲勞性能。傳統(tǒng)的板簧材料為含碳量O．5％-0．6％的合金鋼，目前采用最多的為Si-Mn鋼，主要鋼種有國(guó)產(chǎn)55SiMnVB、60Si2Mn、50CRV，國(guó)外52S8、SUP6等。最典型的為60Si2Mn(相當(dāng)于美國(guó)SAE9260、日本SUP7、德國(guó)60Si7)。隨著現(xiàn)代汽車的輕量化發(fā)展，越來(lái)越多的采用少片簧，這樣就要求簧片具有更優(yōu)良的性能，疲勞強(qiáng)度和承載能力是其重要方面，而傳統(tǒng)鋼板彈簧則顯得強(qiáng)度不足，因此疲勞強(qiáng)度性能很難滿足條件。
懸架螺旋彈簧主要用于轎車，一般使用高Si-Mn系的SUP7，這種鋼被大量用來(lái)生產(chǎn)1100MPa級(jí)的盤簧，但其可使用硬度上限僅為51HRC，如果在超過(guò)此硬度范圍內(nèi)使用，腐蝕疲勞強(qiáng)度和延遲斷裂特性會(huì)急劇下降，因此使用SUP7生產(chǎn)1200MPa級(jí)盤黃被認(rèn)為是極為困難。基于此因，日本開發(fā)出NDl20S高強(qiáng)度彈簧鋼。在新開發(fā)的NDl20S中，為防止晶界斷裂，將晶粒進(jìn)行細(xì)化；為強(qiáng)化晶界，添加了Nb和B;為抑制在腐蝕環(huán)境下侵蝕穴的生成，添加了Ni。用NDl20S生產(chǎn)盤簧，與1100MPa級(jí)的SUP7的盤簧相比，重量減輕20％左右。

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