水泥混凝土路面碎石化改造施工方案
一、概述
碎石化是針對舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力,并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復其使用功能,或已不能達到結構強度要求的情況下為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題,而對舊水泥混凝土板塊采用的一種最終處理方法。該法一般是利用特殊的施工機械(如多錘頭破碎機),在對局部破壞嚴重的基層進行處治后,將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑(底部不超過37.5cm,表面不超過7.5cm),碾壓后作為新路面結構基層或底基層,然后再加鋪心得路面結構。下面簡略總結一下碎石化改造施工方案。
二、碎石化技術的特點
1、 破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合、內部嵌擠、高密度的材料層,可以為瀝青罩面提供更高的結構強度。
2、 施工簡便迅速,綜合造價較低。
3、 碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效方法。
4、 環保、無污染。
三、碎石化技術采用的設備
1、多錘頭破碎機(SMHB)
SMHB型多錘頭破碎機是山東公路機械廠生產的自行式破碎設備,設備后部平均配備兩排成對錘頭,這樣在設備全寬范圍內可以連續破碎,錘頭的提升高度在油缸行程范圍內可獨立調節,該破碎機具備一次破碎四米車道的能力。
2、壓實設備
(1)專用振動壓路機
在山東公路機械廠生產的YZ18A振動壓路機,的基礎上改造而成的專用機械,攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面。它用于破碎混凝土后的補充破碎并壓實其表面。
四、碎石化前的準備工作
1、清除存在的瀝青面層
在碎石化前,應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料,因為這些材料的存在回影響到破碎的效果。
2、隱藏構造的調查與標記
破碎前,結構設計圖紙及業主單位提供的有關隱藏構造物如:安涵、地下管線等情況進行調查,以確定破碎是否會對這些構造物造成破壞。通常,構造物埋深在1米以下的不會由于破碎帶來損壞,不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥路面進行破碎,或采用監理工程師認為可行的其它方案。
3、與橋梁連接段的路面
與橋梁連接段應標明破碎的位置,根據實際情況,可以破碎到橋頭搭板的后端,或根據路面設計線的高程破碎到監理指定位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。
4、 交通管制
由于碎石化后的路面在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前不允許開放交通,所以對交管制的要求比較嚴格,建議在條件允許是一次性全封閉施工段落;若條件不允許,應至少實行半封閉施工。 |
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