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抗車轍添加劑

抗車轍添加劑_北京厚德交通科技有限公司_抗車轍添加劑

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公　司：北京厚德交通科技有限公司

發布時間：2010年12月20日

有效期：2011年06月18日

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劉小龍先生 (經理)

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電　　話： 010-58859568 傳　　真： 010-60526944 手　　機：地　　址：中國北京海淀區北京市海淀區上地東路1號院1號樓7層701 郵　　編： 100085
公司主頁：	http://houdejiaotong.qy6.com.cn(加入收藏)

詳細說明

    一、產品簡介

    HD-Ⅱ、HD-Ⅲ型瀝青混凝土抗車轍添加劑是我公司在借鑒國外同類產品先進技術的基礎上，自主研發推出的第二代、第三代瀝青道路抗車轍產品。與*一代產品相比，性能有了更大的提高。

    HD-Ⅱ為圓柱形顆粒狀黑色固體，HD-Ⅲ為圓餅形顆粒狀黑色固體，它們是由多種聚合物復合成的瀝青混合料改性劑，通過集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改性、彈性恢復等多重作用，大幅度提高瀝青混合料的高溫穩定性、水穩定性、低溫抗裂性及抗疲勞性等性能。普遍適用于各類型瀝青混合料中，能高效改善瀝青混合料的性能。



厚德交通HD-Ⅲ（第三代）*新產品

二、產品特性

    1. 顯著提高抗車轍能力；

    2. 有效改善低溫抗裂性能；

    3. 減少因交通荷載所造成的路面疲勞破壞；

    4. 提高瀝青混合料的力學性能指標；

    5. 增強瀝青與集料的粘附力，減輕路面剝落病害的發生；

    6. 改善瀝青的抗老化性能，尤其是由紫外線輻射所導致的老化。

三、技術參數力

    1）物理參數

項目
指標    單位

物理性質: 黑色，固體，顆粒狀      粒徑 ≤4 mm

密度 0.90～1.05gr/cm³             軟化點 135～150 ℃

熔融指數7～10g/10min

    該系列產品為纖維聚合物。其中纖維聚合物成分大于95%，填充物成分小于5%

    2）實驗技術參數

★ HD—Ⅱ抗車轍性能實驗

    按照我國<<公路瀝青路面施工技術規程>>（JTGF40-2004）要求進行實驗。

    該實驗使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，在60℃條件下，得到不同摻量下瀝青混合料車轍試驗結果。

項目動穩定度（次/mm）
AC－13 1560
AC－13 + SBS改性瀝青 3512
AC－13 + 0.3%HD—Ⅱ抗車轍劑 5873
AC－13 + 0.4%HD—Ⅱ抗車轍劑 9967
AC－13 + 0.5%HD—Ⅱ抗車轍劑 11928


HD—Ⅱ抗車轍性能實驗結果

    通過上表可以看出，添加HD—Ⅱ抗車轍劑后，瀝青混凝土的抗車轍性能大幅度提高。隨著添加量的增加，抗車轍性能愈顯著。

    ★ HD—Ⅱ抗水損害性能實驗

    按照我國<<公路瀝青路面施工技術規程>>（JTGF40-2004）要求，瀝青混合料的水穩定性實驗采用凍融前后劈裂強度比來進行驗證。

    該實驗使用A-70瀝青，AC-13玄武巖石料，水溫為25℃，冷凍溫度為-18℃。

項目凍融前劈裂強度
（Mpa）凍融前劈裂強度
（Mpa） TSR（%）
AC－13 1.00 0.82 82
AC-13+0.3%HD-Ⅱ抗車轍劑 1.30 1.20 92
AC-13+0.5%HD-Ⅱ抗車轍劑 1.50 1.40 93

四、主要作用及原理

    1）嵌擠作用

    添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。

    2）加筋作用

    由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。

    3）膠結作用

    添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點;降低了對溫度的敏感性;增加了瀝青與礦料的粘附能力。

    4）變形恢復作用

    添加劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。

    抗車轍添加劑經過與混合料的拌和過程，其顆粒在熱礦料的碰撞、擠壓綜合作用下，促使添加劑實現四種作用過程，使拌和后的瀝青混合料內部結構發生顯著變化，從而有效改善瀝青混合料的各項性能。

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