亞亨YH橡膠有多年橋梁伸縮縫裝置生產經驗，可生產近年全國所需求的各種型號各種規格橋梁伸縮縫裝置，設備先進，技工專業，產品100%優質，售后100%服務。曾嘉歡迎您商洽~橋梁伸縮縫裝置是公路橋梁構造的一部分，目前常用的類型主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫、U型鋅鐵皮、TST彈縮體碎石等，其作用在于調節由于外界氣溫的變化、砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯結。它還直接承受著車輪荷載的反復沖擊，是橋梁結構中最容易遭受破壞的部位。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉，銜接處路面損壞，從而出現高低不同的臺階，造成通過的車輛產生跳車，使車上人員感到不適，甚至引發交通事故，影響了公路橋梁的正常運營。橋梁伸縮縫病害產生的主要原因
隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結合強度不夠，是橋梁結構最易遭到破壞而又較難修復的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面：
1設計方面的原因：
1.1設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。有些橋梁結構，橋面板端部剛度不足，當橋面板受到汽車荷載作用時，因翼板較薄，橫向聯系較弱，導致橋面板反復變形過大；
1.2伸縮量計算不準確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，伸縮裝置本身無法或很難調整初始位移量，選型不當，采用過小的伸縮間距，導致伸縮裝置破損；
1.3一些設計是將伸縮裝置的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分很少，而且力的分布不容易傳遞，微小的變形可能演變成大的位移，最終導致砼粘結力的失效；
1.4使用粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置，材料和結構選擇不當，防水、排水設施不完善，造成錨固件受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重；
1.5設計上未嚴格規定伸縮裝置兩側的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實度和強度，產生不同程度的破壞，致使伸縮裝置營運質量下降。
2施工方面的原因
2.1對橋梁伸縮裝置施工工藝重視不夠，未能嚴格掌握施工工藝和標準，并按安裝程序及有關操作要求施工，致使伸縮裝置不能正常工作
2.2伸縮裝置兩側水泥砼和瀝青砼鋪裝層結合不好，碾壓不密實，容易產生開裂、脫落。加上剛柔相接，容易產生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞；
2.3后澆砼（或其他填充料）澆注不密實，時常出現蜂窩、空洞等，達不到設計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，從而導致伸縮縫營運環境下降； |
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