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摘要:內(nèi)燃機(jī)缸套-活塞環(huán)摩擦副是一個典型的摩擦學(xué)系統(tǒng),其中含有多種類型的摩擦和磨損,潤滑、摩擦、磨損的相互作用十分顯著。其摩擦學(xué)性能對提高內(nèi)燃機(jī)的可靠性和耐久性,西安陜西沃爾沃挖掘機(jī)維修修理公司--沃爾沃挖掘機(jī)修理維修公司保證內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)、可靠地工作具有決定性的作用。其摩擦學(xué)問題的研究一直是人們關(guān)注的熱點之一。
關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機(jī) 缸套 活塞環(huán) 摩擦學(xué)研究
內(nèi)燃機(jī)中缸套-活塞環(huán)摩擦副對內(nèi)燃機(jī)工作性能(動力性、經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性等)和使用壽命有著舉足輕重的影響。如何控制好這對摩擦副的摩擦學(xué)行為是人們魂系夢牽的事情。由于缸套-活塞環(huán)摩擦副的工作條件十分苛刻,經(jīng)常處于高溫、高壓和高沖擊負(fù)荷工作狀態(tài)。為了解決好這對摩擦副的潤滑和抗磨問題,國內(nèi)外許多汽車工程技術(shù)人員,長期以來孜孜以求地投入了大量的研究工作,至今仍在探索。
1 缸套-活塞環(huán)摩擦學(xué)理論研究概述
從缸套-活塞環(huán)研究的歷史上看,早期對缸套-活塞環(huán)的摩擦學(xué)研究主要是求內(nèi)燃機(jī)的摩擦功耗,自Stanton,T.E.1925年發(fā)表*一個摩擦力研究結(jié)果以來,人們圍繞著缸套-活塞環(huán)的摩擦及潤滑問題做了許多工作,Rogowki,A.R.指出活塞連桿系統(tǒng)的摩擦功耗可占到整個內(nèi)燃機(jī)機(jī)械損失的75%,而缸套-活塞環(huán)的摩擦功耗又占活塞連桿系統(tǒng)的75%,Ricardo,H.的研究表明當(dāng)內(nèi)燃機(jī)以1600r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,活塞連桿系統(tǒng)的損失占機(jī)械損失的58%,并指出“對所有內(nèi)燃機(jī)來說,活塞連桿系統(tǒng)的摩擦功耗是機(jī)械損耗的*大組成部分,但又是最難準(zhǔn)確地定量描述的部分。”最早在點火內(nèi)燃機(jī)上進(jìn)行摩擦力測量的是美國麻省理工學(xué)院的學(xué)者們,他們通過研究得出了摩擦力隨氣體壓力升高略有增加的結(jié)論。西安陜西沃爾沃挖機(jī)維修修理公司Farobarros,A.T Dyson,A.研究了不同粘度潤滑油對摩擦力的影響以及在混合潤滑區(qū)內(nèi)減摩添加劑的作用。Wakuri,Y.等人通過對摩擦力的測量和分析,指出貧油對摩擦力有巨大的影響,同時還探討了環(huán)組中活塞環(huán)的數(shù)目對摩擦力的影響以及缸套-活塞環(huán)間油膜厚度隨潤滑油粘度的變化。Furuhama,s.等人在缸套-活塞環(huán)摩擦學(xué)特性研究作出了巨大的貢獻(xiàn),他們于70年代末期研制的可動缸測量摩擦力裝置,有效地克服了慣性力、氣體壓力等因素的影響,測得了在整個內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)中的摩擦力變化過程,提出了內(nèi)燃機(jī)載荷主要由流體潤滑膜承擔(dān),而摩擦力主要受混合潤滑區(qū)域影響的論斷,這一點已被后來進(jìn)一步的理論研究所證實。
Riches,M.F.等人側(cè)重于混合潤滑效應(yīng),從理論和實驗兩方面對缸套-活塞環(huán)間的摩擦力進(jìn)行了研究,指出在低速及低粘條件下充分考慮混合潤滑作用的重要性。活塞環(huán)的摩擦影響著內(nèi)燃機(jī)的效率,而缸套-活塞環(huán)的磨損則影響著它們的使用壽命,近年來,對高性能內(nèi)燃機(jī)提出要求之一就是延長不解體檢測的運行時間。為此,減少缸套-活塞環(huán)的磨損就成了首要的任務(wù)。缸套-活塞環(huán)的磨損是非常復(fù)雜的,它受到許多因素的影響,同時其磨損又包含粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損等多種磨損形式。針對這種情況,Nealc,M.J.經(jīng)過廣泛調(diào)查,于1970年發(fā)表文章闡述了缸套-活塞環(huán)一般的磨損機(jī)理,提出了一些改善措施,指出了需要加強研究的問題。基 |
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