隴南挖掘機維修修理廠--小松卡特日立隴南挖掘機維修公司
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重慶市九龍坡區二郎
中國重汽完成西南產業布局。2010年4月中旬，中國重汽西南生產基地——中國重汽集團綿陽專用車有限公司舉行開業儀式。至此，中國重汽完成了在西南地區的產業布局。據了解，中國重汽綿陽專用車項目是中國重汽聯合綿陽富臨集團、綿陽和平車業有限公司共同投資新建可年產1萬臺專用汽車的生產基地。今年一季度，綿陽專用車公司已接受訂單500余臺，實現銷售200多臺。到2010年底將實現產銷重型專用汽車3000臺，實現銷售收入9億元。另據渠道得知，現階段，全國各地要上重型卡車的車隴南挖掘機維修修理廠--小松卡特日立隴南挖掘機維修公司企有輕型卡車公司、農用車車企，約估計有十家左右。此外，據悉山東濰柴仗勢在動力上的超強優勢，目前也正在向重型卡車生產領域進軍，搶占市場份額。
汽車產業是一個規模經濟性非常強的行業(特別是重卡企業)，這種規模經濟性不僅體現在汽車企業建設初期的投資上，也體現在它所需的產銷規模上。也就是說，要想成功經營一家汽車企業，不僅在前期需要大量投入，購買大量設備(固定成本)，同時也需要達到一定的銷售規模，這樣才能平攤各種固定成本，才可以實現盈利。而能達到這個規模的汽車企業并不多，這也是導致汽車產業成為一個高集中度行業的重要原因。
新涌入重卡車企初期可以模仿甚至拷貝競爭對手的產品與營銷模式，但長遠發展則需要企業有源源不斷的研發和高超的營銷創造能力。買零部件組裝產品可解企業一時只需，但要想做大做強惟有打造自己的零部件供應鏈。此外，由于重卡的使用工況極端復雜，對匹配技術的要求極高，即便是拼湊組裝，也有高下之分，需要巨額的研發資金投入和長期的技術積淀。雖然表面上看生產重卡的門檻看上去很低，但近年來技隴南挖掘機維修修理廠--小松卡特日立隴南挖掘機維修公司術市場門檻卻已經大幅提高，并非進出自如，非得要交高額的學費不可。如果一如既往地交個3-4年，也就意味著破產熄火了。
重型卡車是技術密集型行業，重卡對其可靠性、安全性、經濟型的要求，比任何車型都要高出N多倍。同時重卡又是生產資料，是用戶賴以生存、發家致富的最要掙錢工具。因此，其可靠性、安全性、經濟性就顯得尤其重要。與此同時，重卡對生產廠商的技術水平、服務能力要求更高。雖然眾多山寨版重卡的拼裝車在價格上很有優勢，但是其產品的質量和可靠性卻難以保證，搞得不好就是一輛輛馬路上的弒手。新涌入的山寨版重卡對中國重型卡車市場的沖擊，可能蒙受損失的不僅僅是用戶，而是中國整個重卡行業。所造成的重復性投資造成浪費、產能過剩和產品存在安全隱患，低價惡性競爭也不利于中國重卡技術與市場的良性有序地發展。
隨著中國經濟的快速增長，運輸、物流等行業對卡車的需求量在不斷增長的同時，需求的結構也開始變化，重卡的技術門檻也在提高，用戶對重卡的要求不再僅是價格，而且還包括質量、可靠性及舒適性。眼下中國重卡行業正在經歷一場前所未有的轉折，在這次隴南挖掘機維修修理廠--小松卡特日立隴南挖掘機維修公司轉折中，優質資源勢必按市場經濟規律重新整合，競爭手段勢必向品牌競爭這一*高競爭方式轉變。中國重卡單靠企業數量支撐不起美好的明天，唯有品質的提升和品牌的力量才能帶來持久的輝煌。
F.重卡市場迅猛增長形成高度開放態勢
2009年自度過全球金融海嘯危機的寒冬后，今年我國汽車市場規模繼續進入迅猛高速發展期，產銷量肯定依然躍居世界*一。與此同時，同樣也取得了巨大發展的重型卡車市場，更吸引了境內外汽車巨頭們爭相搶占的寶地，紛紛搶占重卡市場份額，其市場競爭也將日益激烈。
原本土重卡車企占據國內九成左右的市場份額，而現在這個優勢正被國際卡車巨頭所削弱和打破，世界知名的重型車制造商正對中國市場虎視眈眈。由于中國的卡車制造游離于國際體系之 |
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