轉向機 轉向機 主要分為: 齒輪齒條式轉向.
蝸輪蝸桿式轉向.
“助力轉向”就是在司機打方向盤的同時，有一輔助系統幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的！！！
目前市面上大致有三種助力轉向裝置：電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓 助力轉向、電力液壓助力轉向
它的工作原理是：電動機助力轉向是在司機打動方向盤的同時，它下面的電動 機就起動
齒輪齒條式助力轉向是在發動機的旁邊有一個液壓泵，發動 機帶動泵的工作
電力液壓助力是前兩者的組合，也是如今市面上*好的轉向 助力裝置
答案B
轉向助力器的結構非常復雜，一般的人不能修理，平時保養到位的話，不太容易壞。注意事項：一你要經常檢查油杯里的油，不能低于油尺的下限。如果助離器失油，壓力泵可能報廢。二要定期換油三你不能打死方向。四盡量不要原地打方向。
動力來自發動機，貨車沒有別的助力方式，只有液壓助力泵，一般裝在飛輪殼上，由曲軸帶動液壓泵。也有裝在發動機前面，用皮帶帶動，但這種一般是改裝的。
汽車動力轉向器的類型及工作原理
采用動力轉向系統的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機(或電機)驅動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。
用以將發動機(或電機)輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。下面介紹動力轉向器的類型及工作原理。
(1)動力轉向器的類型
按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。 |
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