廢輪胎煉油催化劑
由廢輪胎*一次蒸餾出來的油品，我們將其稱為“一次毛油”，如果不加催化劑煉出的毛油，密度普遍在0.91左右，氣味特臭，這樣的毛油是很難一次脫色成黃色的柴油，只能做為燒火油使用。所以價格較低，利潤不大。
但是在廢輪胎中加入我廠生產的“輪胎專用煉油催化劑”一起蒸餾，便可以將油的密度一次性控制在0.88左右，臭味也小了很多。這樣的油可以一次性洗出淺黃色的柴油，氣味也幾乎達到類似柴油的氣味，經過我廠生產的凈味劑處理，可以將臭味完全去掉。
出油率可明顯提高約5%左右。出油速度明顯加快，可縮短約五分之一時間。
輪胎煉油催化劑介紹：
催化劑為塊狀固體，首先將廢輪胎裝入爐內，然后按比例加入催化劑一起升溫煉油直至結束。出來的油品色澤明顯清淡，密度在0.88左右，這種比重的油可一次脫色成功。
更為重要的是加了我廠生產的輪胎催化劑，出油速度明顯加快，出油率至少提高約5%左右，密度也小了很多，己達到一次性脫色的標準。
這樣的毛油可以按如下步驟處理：
*一步：加入濃硫酸充分攪拌酸洗30分鐘，然后按每噸油再加入“酸渣強力沉降劑”30克（合1元）繼續攪拌20分鐘，靜置沉淀3小時，可排掉油中全部的酸渣。油品清澈透亮，不會含有一個顆粒酸渣。
第二步：加入輪胎油專用的“輪胎油凈味劑”，可將油品脫色成淺黃色國標油狀，氣味純正，絕不含有輪胎油的臭味。聞起來就是一股淡淡的柴油氣味。這樣的油品可保持3個月色味不變。
對于國內有一部分企業，不煉一次毛油，只搞二次蒸餾深加工柴油的業務。由于收購的輪胎毛油密度都較大，約在0.91左右，這樣的毛油必須經過二次蒸餾才能將密度降下來。但遺憾的是蒸餾到中后期時，出來的油便出現了重油，色澤暗紅，到煉油結束時基本上出來的都是黑油，原因是這樣的溫度段出來的都是大分子的輪胎油，這部分油的分子結構就不是柴油，如果和前面的輕油混在一起，這部分油的脫色是很困難的，這也是國內絕大部分企業做不好輪胎油的病根所在。脫色完成后的油總是色澤暗紅，臭味很重。
所以必須對這部分的重油進行催化，將其徹底的斷鏈成柴油的分子結構。只要能用一種好的催化劑將其斷鏈成功，它的色澤和氣味自然而然的就輕淡了許多。
這就提出了一種需求：必須有一種合適的催化劑將其分子打開。
我廠針對這樣的市場需求，開發出了一款專用于二次蒸餾時用的催化劑，可徹底地將毛油中的重油部分全部催化成小分子的柴油狀，保證了所出油品色澤淺黃，氣味清淡，凝點大幅下降。真正意義上的接近了國標柴油的標準。
輪胎油二次催化劑介紹：
性狀：白色固體粉末狀
加量：按毛油重量的千分之一加入，一起蒸餾至煉油結束。可確保所出油品全部為水白色至淺黃色，臭味很小，負10度不凝結，流動性非常好。
后期油品的處理：
1,加入硫酸充分攪拌30分鐘，再加入酸渣沉降劑排掉全部酸渣。
2,加入我廠生產的輪胎油專用的“輪胎油凈味劑”攪拌20分鐘，可脫色成淺黃色，氣味輕淡的國標柴油狀。
3,如果想增加柴油味，可添加我廠生產的“柴油精”攪拌20分鐘，便能得到濃郁的國標柴油氣味。 |
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