新能源測(cè)試電池恒溫、恒壓、恒流冷卻系統(tǒng)（冷水機(jī)組）
新能源汽車電池在分揀過程中，會(huì)出現(xiàn)很多問題，比如：汽車電池組在使用一段時(shí)間后，每個(gè)電池的容量會(huì)有不同程度的下降，這樣，便造成了電池模塊內(nèi)部以及電池模塊間的不均衡狀態(tài)。從而導(dǎo)致電池組的整體利用率下滑，新能源汽車每次充電的里程數(shù)也會(huì)大大縮短。或者電池經(jīng)常處于過充電或者過放電的情況導(dǎo)致的電池容量下降。而且，容量變化的程度不一。
如果有這樣的分揀測(cè)試系統(tǒng)或者檢測(cè)設(shè)備，它可以將單個(gè)電池逐一進(jìn)行分揀，挑出效率比較高的電池，甩掉“拖后腿”的電池，從而使整臺(tái)車的電池組達(dá)到比較優(yōu)化的狀態(tài)，相信這是汽車電池生產(chǎn)廠家追求的致高境界。那么現(xiàn)在就有這樣的系統(tǒng)與設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)這樣的設(shè)想，九本制冷新能源電池冷卻系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。
新能源電池測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)它廣泛運(yùn)用于多個(gè)領(lǐng)域：比如單體動(dòng)力電池、鉛酸電池、小型組合電池、鎳氫/鎳鉻組合電池的測(cè)試檢測(cè)，主要測(cè)試電池的容量、比容量、充放電曲線、循環(huán)壽命、充放電效率等。通過新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)自身的工作原理來實(shí)現(xiàn)消除電池間不均衡的現(xiàn)象，從而達(dá)到提高整個(gè)電池組的工作效率，在未來的新能源汽車發(fā)展中，動(dòng)力電池測(cè)試系統(tǒng)的不斷研發(fā)與升級(jí)將會(huì)使新能源汽車市場(chǎng)更加趨于成熟并高速發(fā)展。
新能源電池測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ：
▼ 本產(chǎn)品采用觸摸式防水防塵控制面板，制冷溫度﹣50℃～﹢30℃可調(diào)，接觸器屬法國(guó)施耐德、韓國(guó)LG系列，控制系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，并裝有系統(tǒng)進(jìn)酸堿保護(hù)電流過載保護(hù)高低壓保護(hù)及時(shí)間延時(shí)保護(hù)等多項(xiàng)保護(hù)裝置，如有故障及時(shí)報(bào)警并顯示故障。
▼ 本產(chǎn)品采用全新原裝進(jìn)口壓縮機(jī)，屬谷輪、松下系列，使產(chǎn)品的能效比更高。冷凝器采用翅片式的設(shè)計(jì)，蒸發(fā)器采用內(nèi)螺紋銅管水箱盤管式設(shè)計(jì)，能有效提高熱效果,清洗也方便。
▼水泵精選意大利、臺(tái)灣大流量高揚(yáng)程水泵，使用安全超靜，省電。機(jī)體外殼用靜電粉體涂料烤漆，美觀大方。裝有不銹鋼水箱，清洗方便 |
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