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該產(chǎn)品采用了并聯(lián)雙臂架＋前后履帶車(chē)的總體方案,突破了傳統(tǒng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)思路，使起重機(jī)整體穩(wěn)定性與抗側(cè)翻能力得到突破性提高，安全性能也尤為明顯；為了保證拆裝運(yùn)輸便捷，起重機(jī)結(jié)構(gòu)采用了模塊化設(shè)計(jì)方法；同時(shí)為實(shí)現(xiàn)整機(jī)的順利裝配,設(shè)計(jì)上充分考慮每一檔零部件的制作精度及裝配順序，并采用三維動(dòng)畫(huà)仿真技術(shù)進(jìn)行整車(chē)裝配模擬。以典型的車(chē)架結(jié)構(gòu)為例，為保證具有多次超靜定的五塊大型箱體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)組合拼裝，項(xiàng)目組**性地提出了“超大型車(chē)架模塊拼裝三基準(zhǔn)設(shè)計(jì)方法”,實(shí)現(xiàn)了大型多次超靜定結(jié)構(gòu)的順利組裝。 河南450T履帶吊租賃費(fèi)用 |
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