電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋盤根 ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)并且對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢修方式也需要大量的人力和時(shí)間成本存在漏判或者誤判的可能，在實(shí)際應(yīng)用過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的識(shí)別主要依靠人工參與，漏判和誤判的可能性大，故障識(shí)別的效率低。,目前計(jì)算道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)阻力的方法普遍采用通過檢測組合柜后端電壓電流計(jì)算出功率進(jìn)而反映道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)阻力大小，但是在實(shí)際道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)定反位過程中各個(gè)機(jī)械連接件存在的摩擦力及實(shí)際運(yùn)行出現(xiàn)的不確定性，此方法并不能的計(jì)算出道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)的阻力。或用電力控制道岔狀態(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根據(jù)對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋盤根 ZD6-G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)如果實(shí)際的數(shù)值曲線位于低分?jǐn)?shù)的參考線和高分?jǐn)?shù)的參考線之間，則根據(jù)線性分布原則評(píng)分，即計(jì)算實(shí)際數(shù)值曲線與兩個(gè)參考線之間的距離幾何差值，得到基礎(chǔ)評(píng)分。,具體來說，本實(shí)施例提供一種響應(yīng)于啟動(dòng)信號(hào)后轉(zhuǎn)轍機(jī)測量方案的實(shí)施方式，通過區(qū)分轉(zhuǎn)轍機(jī)與道岔配合的牽引半徑種類，提供了兩種不同的實(shí)施方式。,具體來說，本實(shí)施例提供一種測量方案的實(shí)施方式，通過將其中一個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)的即時(shí)輸出轉(zhuǎn)速標(biāo)記為期望輸出轉(zhuǎn)速，并將其余轉(zhuǎn)轍機(jī)的即時(shí)輸出轉(zhuǎn)速與該期望輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對(duì)，保證了轉(zhuǎn)轍機(jī)在處于正常工作條件下，即全部轉(zhuǎn)轍機(jī)均處于期望輸出轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)每個(gè)電機(jī)的輸 |
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