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公 司: 上海交航船務(wù)有限公司
發(fā)布時(shí)間:2023年10月08日
有 效 期:2024年04月08日
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    內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格噸公里
內(nèi)河運(yùn)輸是沒(méi)有明顯的淡旺季之分的,內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格需要看實(shí)際的航行路線(xiàn)和貨物的種類(lèi),從航線(xiàn)上可以分為內(nèi)河船運(yùn)和海運(yùn)。從貨物的運(yùn)輸種類(lèi)來(lái)區(qū)分內(nèi)河船運(yùn)價(jià)格噸公里的話(huà),就會(huì)比較復(fù)雜了。
對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸來(lái)說(shuō),以長(zhǎng)江船運(yùn)為主要代表,長(zhǎng)江航線(xiàn)每年的夏季6月份開(kāi)始是豐水期,這時(shí)候水量比較大,水位比較高,可以極大提高船運(yùn)效率,內(nèi)河運(yùn)輸也是達(dá)到一個(gè)高峰期,其他時(shí)間相對(duì)較弱些
內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格表
從2022年內(nèi)河航運(yùn)行情來(lái)看,長(zhǎng)江內(nèi)河船運(yùn)的貨運(yùn)價(jià)格會(huì)隨著豐水期的來(lái)臨有個(gè)小幅度的上漲,無(wú)論是煤炭運(yùn)輸,鋼材運(yùn)輸,還是礦石類(lèi)運(yùn)輸,內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格都有一定的漲幅;特別是散裝水泥罐船的運(yùn)輸價(jià)格比較明顯。2023年截止3月份,內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格普遍不是很理想,散雜貨船運(yùn)輸價(jià)格一直比較低。
內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格怎么計(jì)算
內(nèi)河運(yùn)輸價(jià)格的基本價(jià)格也叫“基價(jià)”,亦稱(chēng)基本費(fèi)率,是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率。基本價(jià)格的計(jì)算方法有兩種,即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量
運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù)
組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià)
航行基價(jià)=(航行成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量
停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量
內(nèi)河運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)一噸
一條航道是否繁忙,除了跟跟他流經(jīng)的地區(qū)發(fā)展有關(guān)系,海域航道的地形地勢(shì)有關(guān),通常而言,流經(jīng)地區(qū)地勢(shì)越平坦,水流越平穩(wěn)也就越有利于航運(yùn),像長(zhǎng)江流域的江蘇段,地址是平坦,而且江蘇各城市經(jīng)濟(jì)普遍較好,與長(zhǎng)江航運(yùn)航道的運(yùn)輸息息相關(guān)。中國(guó)的地勢(shì)特點(diǎn)是西高東低,因此大部分河道流向多是自西向東而流,其中長(zhǎng)江中下游水運(yùn)條件較好,被稱(chēng)為黃金水道,也是中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)條件*好的河流。


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