高壓油泵產(chǎn)生的高壓油在高壓共軌管內(nèi)儲存，并通過高壓油管由高壓進(jìn)油口進(jìn)入噴油器，進(jìn)入噴油器以后，分為兩路，上路通過控制閥高壓油道進(jìn)入控制閥，下路通過油針高壓油道進(jìn)入油針。
2.無噴油關(guān)閉狀態(tài)：
高壓油在噴油器內(nèi)部分布完成后，控制閥桿的頂部和油針的下部同為高壓區(qū)域，由于控制閥桿頂部的高壓油受力面積大于油針下部高壓油受力面積，產(chǎn)生的液壓合力為方向向下，從而保證了油針和油嘴體的密封，噴油器處于關(guān)閉狀態(tài)。
3.噴油器開啟：
當(dāng)ecu通過電接頭給電磁鐵通電以后，銜鐵組件由于受到電磁力向上運(yùn)動，使密封小球失去密封力，分布于控制閥桿頂部的高壓油在密封小球和控制閥的密封面處形成大量泄漏，造成控制閥桿頂部油壓迅速降低，但是油針下路的高壓油壓力并無變化，這樣就導(dǎo)致了油針下路所受液壓力大于控制閥桿頂部的液壓力，油針和控制閥桿一起形成向上運(yùn)動，油針和油嘴體之間不再密封，形成高壓油通道，高壓油進(jìn)入油嘴噴孔，噴油器實(shí)現(xiàn)了噴油。
4.噴油器關(guān)閉：
當(dāng)ecu對電磁鐵結(jié)束通電以后，銜鐵組件由于電磁鐵彈簧的彈簧力作用而向下運(yùn)動，使密封小球和控制閥的回到密封狀態(tài)，同時高壓油通過控制閥高壓油孔進(jìn)入控制閥桿頂部，是控制閥桿頂部再次形成高壓腔。由于控制閥桿頂部的高壓油受力面積大于油針下部高壓油受力面積，產(chǎn)生的液壓合力為方向向下，導(dǎo)致油針向下運(yùn)動，直至油針和油嘴體之間再次形成密封，噴油器關(guān)閉。JU |
|
手機(jī)站
您當(dāng)前位置是：商業(yè)機(jī)會 >> 汽摩及配件 >> 發(fā)動系統(tǒng) >> 供應(yīng)卡特C9噴油器中間塊
聯(lián)系信息
