安鋼 橋梁卷板 8mm Q420QD 過磅交貨 1500 L 1
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中華人民共和國成立以來，我國橋梁建設取得了長足的進步。新材料、新技術的廣泛應用，使我國橋梁的施工能力不斷提高。我國橋梁鋼材的發展起步較晚，鐵路建設的發展帶動了鋼材的進步[4]。我國橋梁發展經歷了四個里程碑式的階段 ：*階段是武漢長江大橋使用的CT.3，第二階段的南京長江大橋使用的16Mnq（Q345q）、第三階段的九江長江大橋使用的15MnVNq
（Q420q）和第四階段的蕪湖長江大橋 14MnNbq（Q370q）。至此已經能夠滿足橋梁鋼建設的需求。2009 年后，Q420q 已應用于南京大勝關長江大橋、安慶長江鐵路大橋斜拉橋、廣東東荊東江大橋等橋梁。它的設計大大提高了橋梁的跨度。我國典型橋梁鋼見表1。
表1 典型橋梁鋼的發展[5]
鐵路鋼橋 牌號 屈服強度（MPa）
武漢長江大橋 CT.3（Q235q） ≥ 235
南京長江大橋 16Mnq（Q345q） ≥ 345
蕪湖長江大橋 14MnNbq（Q370q） ≥ 370
九江長江大橋 15MnVNq（Q420q） ≥ 420
收稿日期 ：2020-04
作者簡介：周妮，女，生于1990 年，陜西富平人，本科，助理工程師，研究方向： 生產工藝。
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技術要求與成分設計
橋梁鋼具有高強度、高韌性、良好的抗震性能等特點。根據GB/T 714-20 |
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