新能源車銷量正不斷創(chuàng)下新高，充電樁的數(shù)量也水漲船高。但隨之而來的，是“僵尸樁”的出現(xiàn)。有媒體報(bào)道，目前上海約有11萬根公共充電樁和專用充電樁，大約27%為疑似“僵尸樁”（一年內(nèi)沒有發(fā)生任何充電行為）。在多個(gè)消費(fèi)者投訴平臺上，都可以查詢到不少針對公共充電樁無法使用或疑似運(yùn)營商跑路事件的投訴。業(yè)內(nèi)人士表示：“各地區(qū)充電樁利用率的統(tǒng)計(jì)方式不同，放在同一衡量標(biāo)準(zhǔn)下的話，上海充電樁的利用率其實(shí)還是屬于高水平的。”
充電樁，是破解新能源車“里程焦慮”，支持整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，也正因此，新能源汽車充電樁被列為國家7大“新基建”之一。現(xiàn)實(shí)中，許多新能源汽車車主常常遭遇“充電難”，為了車輛充電費(fèi)盡周折，與此同時(shí)，卻有一大批充電樁處于“僵尸”狀態(tài)，這顯然是嚴(yán)重的資源錯(cuò)配和極大的浪費(fèi)。
近日，上海一位車主王先生向記者反映，他在使用名為“樂華充電”的充電樁時(shí)遭到了充電樁無法使用、預(yù)充值無法退回、運(yùn)營企業(yè)失聯(lián)等問題。“以前這邊車位上蠻多電動車的，每天都會有車子過來充電，不知為何突然就停掉了。”
如果在過去一年時(shí)間中，一個(gè)充電場站沒有發(fā)生過任何充電行為，那么其中的充電樁就被稱作“僵尸樁”。在上述王先生的案例中，這些無法使用的充電樁便屬于疑似“僵尸樁”。
記者近日獲得的數(shù)據(jù)顯示，目前上海約有11萬根公共充電樁和專用充電樁，大約27%為疑似“僵尸樁”，其中分時(shí)租賃及其他專用類充電樁占比超過一半。
那么，這些“僵尸樁”究竟為何而來？誰在制造“僵尸樁”？未來的監(jiān)管與處置將如何進(jìn)行？
充電樁成“僵尸”，原因是多方面的。一些企業(yè)參與充電樁建設(shè)，是沖著政府補(bǔ)貼去的，沒有做好長期運(yùn)營的準(zhǔn)備，樁建好了，拿完補(bǔ)貼就走人。許多閑置的充電樁，屬于技術(shù)含量較低的慢充樁，這種充電樁已經(jīng)無法適應(yīng)市場的需求。有些充電樁因?yàn)檫\(yùn)營企業(yè)經(jīng)營不善而棄置，其拆除成本比建設(shè)成本還高，成了棘手的遺留問題。 |
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