深圳福田保稅區(qū)進(jìn)出口報關(guān)服務(wù)
一、保稅區(qū)一日游需要什么報關(guān)資料，保稅區(qū)進(jìn)出口費用
出口：發(fā)票、箱單、合同、報關(guān)委托書
進(jìn)口：發(fā)票、箱單、合同、報關(guān)委托書
保稅區(qū)一日游的意義是什么
一開始，保稅區(qū)一日游，都是跟加工貿(mào)易企業(yè)有關(guān)。（加工貿(mào)易企業(yè)一般都是外資企業(yè)）
加工貿(mào)易企業(yè)：是指從國外進(jìn)口原料、材料或零件，利用本國的廉價勞動力和土地，加工成成品后復(fù)出口的企業(yè)。
特點：原材料必需進(jìn)口，成品必需復(fù)出口，一進(jìn)一出數(shù)據(jù)平衡，報關(guān)方式為手冊報關(guān)。
因此加工貿(mào)易企業(yè)不能在國內(nèi)直接采購和銷售，除了以一日游的方
式，所以保稅區(qū)一日游就開始了它存在的意義。
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--------------------------保稅區(qū)一日游----------------------------
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根據(jù)國際航運公會(ICS)的數(shù)據(jù)，大約有100,000名海員被困在海上，超時工作，情況迅速回到2020年和封鎖高峰期。
國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕說:我們不再處于第二次船員變動危機(jī)的邊緣，而是在其中。這是全球供應(yīng)鏈的危險時刻。
鑒于世界上90%的貿(mào)易依賴船舶運輸，這場加深的危機(jī)對我們依賴的供應(yīng)鏈構(gòu)成了重大威脅，從石油、鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品。
全球港口正遭受數(shù)十年未見的堵塞
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，全球港口正在遭受幾十年未見的堵塞。
上周三，中國港口協(xié)會表示，運力繼續(xù)緊張，東南亞、印度等地的制造業(yè)受到疫情反彈的影響，部分訂單流向中國。另外，吉大港內(nèi)陸堆場全負(fù)荷運行，科倫坡、新加坡的擁堵仍在繼續(xù)，越南南部疫情的嚴(yán)重程度使得胡志明市和頭頓港口碼頭的擁堵進(jìn)一步蔓延。
在歐洲，鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費利克斯托等主要港口的交通堵塞延誤，甚至擴(kuò)散到內(nèi)陸航道，以及*近北歐大陸的洪水導(dǎo)致鐵路運輸中斷。 |
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