廣州黃埔保稅區(qū)一日游報(bào)關(guān)流程
保稅區(qū)三大功能，保稅倉儲(chǔ)，出口加工，轉(zhuǎn)口貿(mào)易享有“免證、免稅、保稅”政策,實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”運(yùn)作方式
關(guān)于保稅區(qū)一日游的操作流程是什么呢？
簡(jiǎn)單來說就是：進(jìn)入之前報(bào)關(guān)＞允許后進(jìn)入保稅區(qū)＞出去前報(bào)關(guān)＞允許后車輛駛出保稅區(qū).
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青島：海運(yùn)緊張供需或?qū)⒊掷m(xù)
一邊是企業(yè)旺盛的訂單和產(chǎn)能，一邊是緊缺又昂貴的倉位，跨國(guó)物流成為外貿(mào)
企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的一股阻力。面對(duì)這種情況，周轉(zhuǎn)效率高、運(yùn)價(jià)穩(wěn)定的鐵路集裝箱運(yùn)輸
受到外貿(mào)企業(yè)的歡迎。
在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，貨運(yùn)車輛進(jìn)出繁忙。自去年下半年全球海運(yùn)
運(yùn)力吃緊以來，鐵路集裝箱運(yùn)輸成為不少貨主的首選。
山東青島某物流公司國(guó)內(nèi)運(yùn)輸部市場(chǎng)經(jīng)理陸書盛表示，在保持原有運(yùn)量的基礎(chǔ)上
，客戶主要增加了出口貨物的發(fā)運(yùn)，有山東省周邊的工業(yè)型產(chǎn)品、生活類產(chǎn)品，發(fā)往
歐洲國(guó)家，包括意大利、德國(guó)比較多。
在疫情之前，鐵路集裝箱運(yùn)輸相比海運(yùn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯。可隨著海運(yùn)價(jià)格高
企、艙位“一箱難求”，十余天到中亞、二十多天到歐洲的中歐班列成了貨主眼中的
“香餑餑”。
為緩解集裝箱運(yùn)力緊張，交通運(yùn)輸部近日表示，將會(huì)同商務(wù)部等部門，加大運(yùn)力
供給，提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。不過，新增運(yùn)力投入使用至少需要一年半以上的時(shí)間
，海運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企的現(xiàn)象短時(shí)間內(nèi)較難改變，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)降低對(duì)外貿(mào)訂單的
預(yù)期，同時(shí)更多發(fā)掘國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)潛力。
中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)大學(xué)企業(yè)管理學(xué)院副院長(zhǎng)王鵬稱，運(yùn)價(jià)大于產(chǎn)品的價(jià)值本身，這就
有巨大的棄貨風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)物流的效率，來適當(dāng)調(diào)整自己的生產(chǎn)。 |
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