作為眼下熱門“新能源”充電樁行業，隨著新能源市場的進一步開發，很多投資者逐漸將目光聚集到了新能源汽車充電樁上，但仔細調研過市場數據的人就會知道，就我國目前的整個業態來說，電動自行車充電樁市場占有量仍遠遠超過汽車充電樁的市場占有率，那么為什么會產生這種現象呢？汽車充電樁與電動自行車充電樁誰更值得投資？下面我們從市場投資的角度來分析一下這個問題。
汽車充電樁分為直流快充和交流充電兩種類型。一般大家常說的“快充”也就是直流充電，而“慢充”多數用的是交流充電。直流快充主要安裝在大型充電站內，以三相四線制的方式連接電網，能夠提供充足的電力，輸出的電壓和電流調整范圍大，一般來說用直流充電樁充電電池充滿需要花1.5~3小時；而用交流充電樁的充電一般充滿的話則需要8~10小時。前者充電效率較高，而后者充電效率較低。
投資成本：直流快充充電樁的建站成本一般在幾百甚至上千萬不等，對于投資者來說是一筆不小的支出。交流充電樁投入相對小一些，一個充電端口的成本在500~3500元左右，但都需要安裝在特定的車位上才能使用。
投資風險：新能源汽車仍然存在一些使用短板，如續航問題、換電池貴、充電不方便、保值率普遍偏低、保險費用高等問題，尤其在天氣寒冷的城市，溫度低對電動車的續航里程都有很大的影響，這些因素一直制約著純電動汽車的市場發展，所以新能源汽車在二三線城市的普及程度不高，投資安裝汽車充電樁很容易造成建站后使用率低下的尷尬局面。
運營成本：安裝直流快充需要額外單獨建設變壓器，涉及到的土地使用審批手續程序非常繁瑣，此外大電流保護技術和方法更加復雜，改造、安裝和運營成本更高，所以汽車充電樁并不適合個人投資者入局。
人為因素：小區安裝了新能源汽車充電樁，讓新能源車車主傷透腦筋的并非找充電樁，而是燃油車占位的問題。燃油車“霸占”充電車位，新能源車主也只能干瞪眼、直跺腳。這也是制約著汽車充電樁發展的一個不利因素。
目前汽車充電樁的初期投入成本高，新能源車的覆蓋率低，因此即使是一波一波的補貼加持，市場發展也沒能取得很大的進展。汽車充電樁項目雖然具備一定市場前景，但現階段項目投資風險大、回報周期長、用戶使用率低，所以就目前而言，汽車充電樁市場推進還有很長的路要走。
建議有這方面想法和資源的創業者可以先從電動自行車充電樁項目入手，待到后續汽車充電樁行業進一步發展后再來直接布局汽車充電樁，以謀求事業的進一步 |
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