柴油機燃油橡膠管老化開裂的治理方法
目前,為柴油機配備的柴油膠管所用原材料普遍為NBR橡膠。
NBR橡膠耐油性能好,但耐臭氧抗老化性能較差。
而改用橡塑合金材料,即使用NBR橡膠與聚乙烯混合物,可使其耐臭氧抗老化性能明顯提高。國家《內燃機燃油系統輸送常規液體燃油用純膠管和橡膠軟管》標準和工程機械行業《高溫低壓輸油膠管》標準(對耐臭氧老化性的要求為：臭氧濃度為、試驗溫度為不發生龜裂。
通過試驗發現,該種橡塑合金材料在后仍會出現龜裂。
由此說明該種橡塑合金材料雖能達到標準要求,但并未超出標準很高。
為提高柴油膠管耐臭氧性能,我們選用了新型橡塑合金材料作為柴油膠管的外層材料。
新型橡塑合金材料采用NBR橡膠與三元乙丙橡膠的混合物,其耐臭氧抗老化性能可達到而不出現龜裂,高出標準近倍。
將新型橡塑合金材料用于柴油膠管外層,可從根本上解決柴油膠管夕卜層易龜裂問題。
快速判斷挖掘機動臂缸內泄的方法大、中型液壓挖掘機動臂缸通常采用并聯方式,左、右支動臂缸無桿腔相互連通,有桿腔也相互連通。
對于此類連接方式的動臂缸,快速判斷其內泄的方法如下：將動臂舉升至高點,再將左側動臂缸有桿腔膠管拆下。
待油液流干凈后,繼續舉升動臂(操作時間不宜過長),使無桿腔“憋壓”。
若觀察到左側動臂缸有桿腔油口處有油液流出,而膠管端不漏油,說明左側動臂缸內泄；若左側動臂缸有桿腔油口處無油液流出,而膠管端漏油,說明右側動臂缸內泄；若兩處都有油液流出,則說明左、右動臂油缸都內泄。
此外,也可拆卸右側動臂有桿腔膠管進行檢測,判斷原理相同。該方法快速、簡便,不用拆卸動臂缸,可大大縮短檢測時間和步驟,節省人力物力。 |
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