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供應(yīng)公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng) 供應(yīng)公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)_貴陽(yáng)福霖斯達(dá)生態(tài)景觀建材科技有限公司_供應(yīng)公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)

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公 司: 貴陽(yáng)福霖斯達(dá)生態(tài)景觀建材科技有限公司
發(fā)布時(shí)間:2020年10月18日
有 效 期:2021年04月16日
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    提供隧道電光蓄能自發(fā)光照明誘導(dǎo)系統(tǒng)解決方案,掌握隧道公路、鐵路、高鐵、機(jī)場(chǎng)、地鐵、管廊、水工、隧道和隧洞自發(fā)光材料核心科技!

隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng),是根據(jù)反光原理和馬斯洛的需求理論,圍繞隧道安全誘導(dǎo),長(zhǎng)余輝材料開(kāi)發(fā)和利用,通過(guò)在隧道拱頂、側(cè)壁設(shè)置自發(fā)光反光構(gòu)建、自發(fā)光誘導(dǎo)裝置、自發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)、智能控制集成等等,在有源光的照射下起到反射增光作用,明顯增加隧道亮度,改善隧道亮度環(huán)境,增加隧道辨識(shí)度,幫助駕駛員提升行車(chē)視距,判斷隧道寬度,起到減緩視覺(jué)及心理疲勞的作用,有利于提高行車(chē)安全。改變了隧道依靠耗電照明通行的傳統(tǒng)模式,實(shí)現(xiàn)了隧道節(jié)能、安全、美觀的革命性變化,是一項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的科技成果。蓄能自發(fā)光路面標(biāo)識(shí)是國(guó)家“一帶一路”交通示范產(chǎn)品,科技部“國(guó)家級(jí)科技推廣項(xiàng)目”公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)是交通運(yùn)輸部公布的2016年度《交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣項(xiàng)目》。成為2017阿斯塔納“未來(lái)的能源”的專(zhuān)項(xiàng)世博會(huì)上能源利用重點(diǎn)展示項(xiàng)目。

1、隧道生態(tài)發(fā)光材料:隧道硅酸鹽蓄光材料、隧道無(wú)機(jī)蓄光自發(fā)光材料、隧道無(wú)機(jī)蓄光自發(fā)光材料、隧道納米稀土自發(fā)光材料、隧道長(zhǎng)余輝蓄能自發(fā)光材料;
2、蓄能自發(fā)光標(biāo)志:蓄光地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、疏散逃生指示標(biāo)識(shí)、蓄光消防設(shè)施標(biāo)識(shí);
3、蓄能自發(fā)光交通:公路蓄能自發(fā)光發(fā)光標(biāo)識(shí)、隧道蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng);
4、發(fā)光材料:發(fā)光地板、發(fā)光背景墻、發(fā)光吊頂、多氛圍發(fā)光板、發(fā)光玻璃幕墻;

該項(xiàng)新技術(shù)有三大特點(diǎn):
一是更綠色環(huán)保。隧道發(fā)光零能耗、零排放。系統(tǒng)利用主動(dòng)發(fā)光與被動(dòng)發(fā)光補(bǔ)光相結(jié)合的方式形成高節(jié)能率組合,在不用市電的情況下采用以太陽(yáng)能發(fā)電供電模式,運(yùn)行全天耗電量不足10度,節(jié)能率高達(dá)95%,通過(guò)新型公路隧道蓄能自發(fā)光誘導(dǎo)應(yīng)急系統(tǒng)幾乎不耗能。

二是更舒適美觀。隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)24小時(shí)發(fā)光反光。利用規(guī)律性的環(huán)形誘導(dǎo)布置來(lái)引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視覺(jué),使其主動(dòng)控制車(chē)速到合理的設(shè)置范圍。車(chē)輛通行隧道時(shí)大大緩解了駕駛員進(jìn)出隧道的黑白洞效應(yīng),從而減少隧道通行事故的發(fā)生率。

三是更加安全。利于隧道防災(zāi)救災(zāi)逃生誘導(dǎo)。隧道采用蓄光自發(fā)光誘導(dǎo)系統(tǒng),通過(guò)其本身帶有的蓄光材料部件替代傳統(tǒng)的電池,可以不受電力中斷影響,在黑暗環(huán)境中正常發(fā)光12小時(shí),供被困人員應(yīng)急逃生指引,火災(zāi)情況下被動(dòng)傳導(dǎo)火光利于辨別方向逃生。


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