東風4鑄鐵閘瓦帶輪緣為東風機車專用閘瓦,DF機車專用閘瓦,東風4鑄鐵閘瓦帶輪緣摩擦性能高,耐用度好,采購東風4鑄鐵閘瓦帶輪緣熱線13O-5372-58OO。
火車運行過程中需要制動,直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。
閘瓦分類:鑄鐵閘瓦和合成閘瓦。鑄鐵閘瓦中,分為灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷鐵閘瓦和合金鑄鐵閘瓦。合成閘瓦中,按其基本成分,分為合成樹基脂閘瓦和橡膠基閘瓦。
按其摩擦系數高低,可分為高摩擦系數合成閘瓦和低摩擦系數合成閘瓦。中磷鑄鐵閘瓦、高磷鑄鐵閘瓦和低摩合成閘瓦,為通用閘瓦。
用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊,在制動時抱緊車輪踏面,通過摩擦使車輪停止轉動。
鑄鐵材料
特點—摩擦系數受環境影響小而且較為穩定導熱性較好, 對車輪熱損害小可使車輪踏面粗化, 從而獲得較大的粘著力, 減小車輪的機械擦傷堅固耐用、為東風機車專用閘瓦,DF機車專用閘瓦,廉普通鑄鐵閘瓦一般多用于低速運行的客貨列車。對高速列車閘瓦, 可從提高鑄鐵的含磷量和加入少量合金元素兩方面來改進其性能。現在使用的多種鑄鐵閘瓦, 即是中高磷鑄鐵、含磷蠕墨鑄鐵、合金鑄鐵等長壽命的特殊鑄鐵閘瓦。
鑄鐵的含磷量增加, 組織中析出大量磷共晶, 使閘瓦的摩擦系數提高、耐磨性改善, 列車的制動距離也將縮短。如將含磷量從0.5% 提高到3%(質量分數) 左右, 閘瓦的摩擦
合成閘瓦, 在高速時其摩擦系數降低較小,能維持足夠的制動力,并可由調整材料配比研制出停車時摩擦系數較小的品種,使停車時較為平穩。使用壽命長,合成閘瓦的使用壽命隨其成分及使用條件的不同而不同,但一般比鑄鐵閘瓦長3—10倍;因此,可以大大減少更換閘瓦的工作量,從而節省維修費用和閘瓦費用;重量輕,合成閘瓦重量僅為鑄鐵閘瓦的1/4—1/3,便于更換閘瓦,并減輕勞動強度。防止火災事故。鑄鐵閘瓦的磨耗鐵沫易壞機車車輛的電器設備及軌道回路絕緣。緊急制動中產生的紅熱鐵沫火花,四處飛濺易引起沿線火災。合成閘瓦在制動時沒有或有很少的火花,有利于防止火災。
現在東風常用的閘瓦有東風4B閘瓦,東風4D閘瓦,東風5閘瓦,東風7閘瓦、東風7C閘瓦,東風8機車閘瓦、東風8B機車閘瓦、東風10機車閘瓦,東風10D機車閘瓦、東風11機車閘瓦、東風11Z機車閘瓦、東風11G機車閘瓦(跨越號)、東風12機車閘瓦等產品。 |
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