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產生背景
因鋼模板與木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝土澆筑時會釋放大量的熱量，導致鋼模板奇熱無比，要在通風透氣性好的地方進行澆筑，而且模板存在的縫隙會有漏漿現象的出現，還有一些小孔徑的梁板，人身根本無法入內進行操作，這些都對拆模造成一定的困難。木模的制作工藝相當復雜，浪費木材；且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低。以上這些均為開創代替產品橋梁橡膠芯模的動力，空心板氣囊內模為一款操作方便，使用簡單的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足夠的脫模劑，使用之后只要放掉氣體，把模抽出即可。空心板氣囊內模采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。
材質
空心板氣囊內模的主要材質是由橡膠與纖維加強層硫化而制成。隨著技術的成熟發展，空心板氣囊內模的制作工藝主要分兩大類，即熱壓硫化一次成型和冷粘工藝。
制作工藝
空心板氣囊內模從工藝上來說，早期生產的空心板氣囊內模工藝全部是冷粘工藝，后來在不斷的實踐過程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分廠家在使用這個工藝，因為這個工藝生產的空心板氣囊內模成本相對較低，但是冷粘工藝生產的充氣芯模有一個致命的缺點就是過熱時，粘接處會開膠；造成使用壽命遠低于熱壓硫化一次成型生產的充氣芯模。
采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。
其次，同樣的工藝在生產原料的選擇上不同，生產出的空心板氣囊內模質量也相差很多，天然橡膠和合成橡膠，防拉布強度的選擇，這些都直接影響著空心板氣囊內模產品的品質，和使用壽命即循環使用的次數。
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