在飛機上,一旦發現有明顯污漬,椅套、枕巾就會立即更換;價值250元一套的椅套不僅每天換洗,而且平均1個半月就淘汰更新;客艙過道地毯每7天、整機地毯每20天就換洗,而這些價值十余萬元的地毯經過四五次清洗后,也將被棄用。據了解,每年僅更換這些材料,南航湖北公司就要耗資近350萬元。此外,馬桶要用醋酸加冰塊清洗,每年光清潔13架飛機的13個廁所投入就是78萬元。南航清潔二班班長李玉玲說,機內廁所的清潔標準是按三四星級酒店的標準來的。
口香糖、蟑螂是讓各客運部門頭疼多年的頑疾,南航目前使用的專用除膠劑每小瓶180元,德國進口的滅蟑劑高達1600元每瓶。
飛機在飛行和停放期間,由于受到來自大氣、地面、燃料廢氣等方面的污染,外表面及其部件上不可避免的會沉積煙霧、灰塵、油污、積碳、氧化物和橡膠等污染物。這些沉積污染物不僅影響飛機的外觀,而且使其表面光潔度降低,摩擦阻力增大,更為嚴重的是這些地方往往成為腐蝕的誘發因素,導致局部腐蝕,如點蝕、縫隙腐蝕等。因此,飛機外表清洗工作是飛機維修保養的重要環節,飛機清洗作為一種日常維護措施,對于保障飛機的正常飛行,延長飛機結構壽命起到了非常重要的作用。
一直致力于提高飛機清洗工作的質量,飛機清洗工作一般在機坪上完成,受氣候嚴寒、人員操作、飛機表面結冰等諸多因素的影響,往往飛機清洗工作質量得不到保障。就航班調配來看,避免了因為清洗工作而將飛機調配的被動,從而航班調配的裕度增大。鑒于此,有計劃性的籌備清洗飛機的各項準備工作
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