“安全系數”是商品在實驗中*大承受才能與額外規劃載荷之間的比值，是指集裝袋在實驗中破損，即丟失運用功用前所能承受的*大載荷。它在集裝袋的規劃中是必不可少的，它是依據商品用途和運用環境來決議的。在必定期限內，對內裝商品和吊裝工人的安全給予確保的重要技能。安全系數和袋體構造有著重要的內在聯系，它跟著袋體自身強度、規劃構造以及質料配方的影響而改動。國內外同類規范中“安全系數”的設置通常為5～6倍。
國家規范GB10454－2000《集裝袋》提到了“安全系數”疑問，但注重程度值得商討。規范在5.5.1條款：“周期性提吊實驗”中規則“將內容物均勻地填入集裝袋至滿負荷，掛上相當于*大載荷2倍的負荷，有限用袋70次，一次性用袋30次，反復提高。集裝袋是不是合格，首要看內容物和袋體是不是有反常狀況，銜接部是不是破損，沒有損壞即表明經過此項實驗”。
在4.3條款中規則“吊帶、吊繩的拉力其安全系數為6”。 這樣在以3倍額外載荷為準的全體實驗中商品既便經過了終究實驗。那么，在一個相對（較短）的商品運用期限內，由于天然老化，當商品強度下降至50％時，其確保運用安全的才能僅有1.5倍，一起提吊中發作的瞬時應力現已挨近這個數值。再加上單件商品之間固有的功用區別，這就意味著破包份額將可以增加，商品的安全性就大大折扣了。當然這僅僅理論的估測，現實上由于內裝物料和運用環境的不一樣，以及商品之間功用的公差，要切當把握一批正在運用的商品功用何時降至了50％以下，對比有難度。可是5倍安全系數的集裝袋比3倍安全確保的商品可以安全運用的時刻更長，填加了抗UV紫外線助劑的集裝袋，應用范圍更廣，是一個不爭的現實，因而它們也有著更寬廣的世界商場。 |
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