我司專攻焊接，這一做就將近十年，十年的焊接技術，在面對現在鋁合金來說，已經是小菜一貼，而現在鋁合金的分類在市場上也比較多大多焊接的都是3系-6系，像門窗的6系斷橋鋁，LED燈燈罩的3系鋁，全鋁家居快裝板的5系鋁，這些都統稱為鋁合金，而在焊接的時候，卻有著很多獨特的工藝，而現在市場上，解決不銹鋼焊接的可能多可以，而真正能把鋁焊的美觀漂亮，平整光滑的可能不超過50家，用什么樣的激光頭，多大的光纖，多大的擺率，多快的焊接速度，當然匹配激光器可能都不是什么難題，焊鋁合金優先考慮的都是創鑫或者銳科的激光器，這兩個激光器在國內是屬于一線的品牌，鋁合金首選。當然有實力的您也許會選擇更好的激光器，我們也有，IPG，羅耐。只是價格比較昂貴，當然貴也有貴的好處，畢竟人家發展的比較早，在國內還沒有激光出現的時候，人家已經大批量使用！
一、鋁合金激光焊接的發展  鋁合金密度低，但強度比較高，塑性好，可加工成各種型材，具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展，同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域，因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。  不過，鋁合金本身的特性使得其相關的焊接技術面臨著一些亟待解決的問題：表面難溶的氧化膜、接頭軟化、易產生氣孔、容易熱變形以及熱導率過大等。以往的生產實踐中，鋁合金的焊接常用鎢極氬弧焊和熔化極氬弧焊。雖然這兩種焊接方式能量密度較大，焊接鋁合金時能獲得良好的接頭，但仍然存在熔透能力差、焊接變形大、生產效率低等缺點。用這些傳統的、應用于黑色金屬的焊接方法焊接鋁合金，并不能達到工業上高效、無缺陷、性能佳的要求，于是人們開始尋求新的焊接方法，20世紀中后期激光技術逐漸開始應用于工業。歐洲空中客車公司生產的A340飛機機身，就采用激光焊接技術取代原有的鉚接工藝，使機身的重量減輕18 %左右，制造成本降低了近25 %。德國奧迪公司A2和A8全鋁結構轎車也獲益于鋁合金激光焊接技術的開發和應用。這些成功的事例大大促使對激光焊接鋁合金的研究，激光技術已經成為了未來鋁合金焊接技術的主要發展方向，因為激光焊接具有其獨特的優點： |
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