中國到歐洲火車國際運輸貨物始于很久很久以前，中國與歐洲之間的鐵軌建設完成于80年代。但由于中國與歐洲之間隔著俄羅斯、白俄羅斯、蒙古與中國五國的：土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦。國際鐵路運輸不像國際海運一樣有成熟的國際法，所以火車要從中國到目的地的歐洲如德國需要經過與使用好些國家的鐵路服務，這中間涉及到進口與出口報關，與鐵路收費等等問題。雖然中國與歐洲的火車需求量大，但如果沒有通過國家層面的政府、海關、國家鐵路公司的協商，是不可能開通如此復雜的國際鐵路運輸線路。
鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程10214公里，鄭州—漢堡，漢堡—鄭州，全程往返15天左右，比走海路到歐洲節約25天左右。2015年鄭歐班列一類下貨站點有漢堡、馬拉、華沙，計劃增設布列斯特；二類站點有布拉格、杜伊斯堡，以后會逐步開通克萊佩達、莫斯科、明斯克、南安普頓、法蘭克福、斯圖加特、盧森堡、安特衛普、巴黎、米蘭、布魯塞爾、維也納、鹿特丹、阿姆斯特丹、布達佩斯等二類站點。
服務項目：中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到歐洲的鐵路運輸服務（整柜、拼柜） 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到德國（漢堡、杜伊斯堡）； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到波蘭華沙； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到捷克布拉格； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到法國巴黎； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到米蘭； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到白俄羅斯（布列斯特、明斯克）； 中國(深圳、廣州、東莞、珠海)到俄羅斯莫斯科；中轉國家：斯洛文尼亞、匈牙利、奧地利、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、比利時、愛爾蘭、英國、愛爾蘭、芬蘭、丹麥、瑞典、挪威、羅馬尼亞、塞爾維亞、保加利亞、立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、希臘、阿爾巴尼亞。
目前基本業務介紹如下：
一、開行頻次：
出口每周八班；進口每周三八班
二、運行時間：
出口穩定在14-18天（山口）、16-20天（二連）；進口穩定在16-20天；
三、基本下貨點：
1、西歐：漢堡、杜伊斯堡、巴黎、米蘭；
2、中東歐：華沙、布拉格、布達佩斯；
3、北歐：馬爾默；
4、俄羅斯：莫斯科、圣彼得堡；
5、白俄：明斯克、布列斯特；
6、中亞：阿拉木圖（每周一班）； |
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