國家調整了新能源補貼政策，續(xù)航里程低于250km的新能源汽車不再享受政府補貼；續(xù)航250km-400km的車型補貼由*高4.5萬元統一降低至1.8萬元；續(xù)航400km以上的車型補貼由5萬元降低至2.5萬元。政策出臺之后，知豆汽車旗下除了D3車型外，均不滿足補貼標準。
更慘的是，2019年國家再一次提高新能源汽車的補貼標準，而此時，知豆汽車旗下再無可受補貼車型。要知道，在此之前，一輛售價10.88萬元的知豆汽車，可以拿到高達6萬元的補貼。
知豆的銷量出現了斷崖式下跌。根據數據統計顯示，2018年知豆汽車僅僅售出了1.5萬輛；2019年上半年，知豆汽車銷量僅有2005輛，同比下降了84.31%。前所未有的滑坡讓知豆盈虧的天平產生了傾斜。
除了銷量上的打擊，知豆公司內部也頻頻爆出裁員、拖欠薪資等負面新聞，對于原本飄搖的企業(yè)，更是雪上加霜。多家訴訟紛紛而來，無力償還高額債務的知豆*終躺進了“老賴”名單中。
今年伊始，知豆開啟了“轉型計劃”，不再以微型車為主，而是多方面發(fā)展，建設能年產20萬輛的新能源車制造基地，總投資高達120億元，試圖在絕境中自救，但是，為時已晚。 |
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