供應(yīng)連云港海州區(qū)CRTS1鐵路無砟軌道伸縮縫傳力桿有什么施工要求.
1 概述
接縫傳荷能力對水泥混凝土路面使用性能有著重要影響，橫縫處設(shè)置傳力桿能夠明顯提高板間傳荷能力，降低板邊和板角處豎向變形，從而延緩錯臺發(fā)展速度，保證水泥路面的長期使用性能。國外一些現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果也表明，接縫設(shè)置傳力桿后，水泥路面錯臺和板角的開裂率都能夠明顯降低 。我國開始將傳力桿布設(shè)到重載交通水泥路面橫向縮縫位置，由于傳力桿自動植入設(shè)備 (Dowel Bar Inserter)能夠明顯提高施工效率，DBI方法2006 年在廣東省首先應(yīng)用，DBI 方法是我國水泥路面接縫傳力桿主要采用的施工工藝。然而，在施工過程中由于多種因素的影響，傳力桿并不能準確達到理想的設(shè)計位置，導(dǎo)致傳力桿偏差的發(fā)生 。
雖然傳力桿植入工藝 DBI 已經(jīng)在我國開始廣泛應(yīng)用，然而，關(guān)于我國的傳力桿偏差狀況尚缺少實際數(shù)據(jù)分析。為此，本文采用德國生產(chǎn)的專門用于傳力桿三維定位檢測分析的 MITSCAN2 設(shè)備對北黑高速公路典型路段 ( 108 條接縫) 進行現(xiàn)場檢測，基于美國 ACPA 的傳力桿偏差控制指南進行評估分析，并與美國伊利諾伊州的兩條路段的實際檢測結(jié)果 ( 23 條接縫) 進行了對比分析。 |
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