供應南通海門市路面傳力桿科悅防開裂 應力大 測試功能合格
傳力桿板長的影響
溫度梯度和均勻降溫(包括0. 7 MPa 輪載)共同作用下的*大接觸應力值。*大主應力值隨板長的增加、均勻降溫幅度的增大而降低。由于負溫度梯度作用使板翹曲,傳力桿也隨之發生彎曲,如果在溫度梯度和均勻降溫共同作用下,板發生收縮變形, 板的收縮企圖拉直彎曲的傳力桿,這在一定程度上降低了傳力桿頂部接觸應力, 這可能就是*大主應力隨均勻降溫幅度增大而下降的原因。這種情況在板長為5. 0 、6. 0 m 時比較明顯,這也表明了板的收縮和板長之間有內在的關系, 即板的收縮變形受板長影響。在溫度梯度作用下*大主應力值接近斷裂極限,界面處有可能形成裂縫。當考慮溫度均勻下降時,只有4. 0 m板長*大主應力值達到斷裂極限, 板長5. 0、6. 0 m的*大主應力有下降趨勢,這有利于防止界面裂縫的產生。
傳力桿結語
(1)在輪載以及輪載和溫度變化共同作用下,傳力桿與混凝土界面存在明顯應力集中現象。接觸應力集中現象發生在離接縫面0 ～8 cm 范圍內,而考慮均勻降溫作用時, 高拉應力和主應力發生在桿兩端附近及接縫面附近。
(2)無論在正溫度梯度還是負溫度梯度作用下,*大主應力均接近材料的破壞極限, 從而容易在界面處形成初始裂縫和擠碎, 使傳力桿松動量增大,降低傳遞荷載能力, 甚至出現傳力桿周圍混凝土的嚴重碎裂。
(3)為減小接觸應力, 有必要改進傳力桿裝置,以避免出現傳力桿與混凝土接觸應力集中現象, 從而在路面使用壽命內保持傳力桿的傳遞荷載效能,并避免接縫處混凝土板出現碎裂、斷板等破壞現象。 |
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