天津港小3C進(jìn)口代理報(bào)關(guān)，全憑實(shí)力
當(dāng)然，對(duì)于平行進(jìn)口也不會(huì)一棒子打死，各部門(mén)一直在想辦法破局。今年10月10日，由中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心主辦的“平行進(jìn)口汽車(chē)認(rèn)證相關(guān)工作會(huì)議”上，平行進(jìn)口車(chē)三種正規(guī)獲得“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的途徑正式向行業(yè)公布，包括完全授權(quán)、部分授權(quán)以及企業(yè)自行信息公開(kāi)三種通過(guò)“國(guó)六”排放認(rèn)證的方式。
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前兩種是讓平行進(jìn)口車(chē)商與整車(chē)廠達(dá)成責(zé)任關(guān)聯(lián)的合作，對(duì)于本來(lái)就對(duì)平行進(jìn)口車(chē)商打亂其價(jià)格體系的整車(chē)廠，簡(jiǎn)直是“與虎謀皮”。而第三個(gè)途徑則需要投入大量的人力物力，成本極高。況且，國(guó)家對(duì)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施監(jiān)管很?chē)?yán)格，今年7月份江淮汽車(chē)被罰1.7億元就是因?yàn)镺BD功能不合規(guī)，而平行進(jìn)口車(chē)商出售的車(chē)子如果被檢測(cè)出環(huán)保不達(dá)標(biāo)，如何能承受天價(jià)罰款？
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當(dāng)然，只要有市場(chǎng)空間，還是會(huì)有企業(yè)去做，目前國(guó)內(nèi)的平行進(jìn)口主要還是豪華車(chē)，以及日系的高端越野車(chē)，比如霸道、陸巡等。但是，國(guó)外還有很多“新奇特”的車(chē)型，不可能全部通過(guò)官方渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橐?guī)模太小，因此廠家的抵觸情緒就會(huì)減小，以后平行進(jìn)口可能以這些車(chē)型為主，而廠家為了擴(kuò)大銷(xiāo)路，也會(huì)愿意與平行進(jìn)口商合作，配合他們進(jìn)行國(guó)六認(rèn)證。沒(méi)準(zhǔn)在打開(kāi)銷(xiāo)路之后，量大了就發(fā)展成授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商呢？當(dāng)然，不管結(jié)果如何，平行進(jìn)口規(guī)模肯定會(huì)大幅縮小，車(chē)價(jià)也不可能像現(xiàn)在這樣便宜了。
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但這又要提到一個(gè)老生常談的話題，就是市場(chǎng)價(jià)（或稱(chēng)行情價(jià)）。雖然此時(shí)總會(huì)有些本家想要以低于市場(chǎng)的價(jià)格快速回籠資金，好為隨時(shí)變動(dòng)的政策做準(zhǔn)備，但售價(jià)肯定不會(huì)與市場(chǎng)價(jià)相差太多。
例如行情比較穩(wěn)定的普拉多、X5等車(chē)型，一般市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成的差價(jià)普遍都在3-5千左右（單日），通常不會(huì)超過(guò)5千。此時(shí)如果看到低于市場(chǎng)價(jià)1-2萬(wàn)元的車(chē)型，建議與對(duì)方核實(shí)清楚該車(chē)的年款、顏色、配置以及合同等信息，以免為了貪小便宜而吃大虧。 |
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