天津港寶馬路虎平行車進口小專家
首先，平行進口不是“走私”，因為要正常報關，各種稅一點兒不少。另一種說法叫“水貨”，可以參考現在的各種“代購”，差不多一個意思。收益就在于兩點，一是國外的車普遍比國內的便宜，所以算上進口商的利潤，價格還是能便宜10個點左右；二是國內普遍認為進口車質量更好，因為合資車經常減配，所以也相對好賣。
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以前國內平行進口沒正式放開，進口車商主要以“小貿”的方式，小批量、多頻次進口，消費者也沒有保障，因為沒有售后，出問題就只能自費。而2014年國家開始平行進口試點，平行進口轉正，消費者可以得到商家的售后服務，即大家常說的“店保”。并且配套政策也利好，比如“享受3個月保稅倉儲”、“先進區，后報關”、“快速通關”、“保稅展式交易”等，使天津、上海、廣州三大口岸的平行進口迅速發展，平行進口車進行黃金時期。
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但是國六B現在已經超過歐六，不是簡單的改尾氣排放裝置就能解決的，而是從最基本的排氣涉及到了汽車的心臟發動機，就是一線大廠在這次升排也得下很大功夫，而一些實力比較小的自主品牌小廠，到現在仍不能拿出國六的發動機
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事實上，主機廠也不喜歡平行進口商沖擊自己的正規渠道，比如為了遏制平行進口車在中高端車型上的價格優勢，有車企曾在墨西哥、加拿大等平行進口車商熱門拿貨源頭地將車輛的排量改高。比如：同樣是一輛搭載3.0L發動機的車，墨西哥、加拿大的排量會登記為3004cc，而國內的官方渠道同款車則為2979cc，車本身不會有差別，但是進到中國排量稅差距就非常大了。 |
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