天津港進口汽車，你不知道的消息
要加強對平行進口汽車的管理、整改、監督，和提高平行進口汽車貿易的便利性，加強質量管控等。
其中特意說明了，目前網上查到的，幾乎所有的看起來很專業、很權威的資料和說法，其實都不專業，都有錯漏，也承認了目前能夠符合國六標準的平行進口車已經非常少了。不像以前國1到國五，都是照抄國外標準的，到了國六，已經完全不是這么回事了。
天津港進口汽車，你不知道的消息舉個例子，對于國五的車，平時停著不開，造成的污染比你開出去還厲害，這個說法可能大多數人都沒法理解，那是因為車停著超過24小時不開，燃油的揮發會造成碳罐擊穿，碳罐是用來吸收燃油蒸汽的，也就是說碳罐已經吸滿了，這時燃油蒸汽就會直接排到空氣中，這種情況過去是管不到的，但是在國六的標準下都會有相關的管控。
如果要針對國六去研發，廠家的開銷是非常大的，將有可能會達到千萬級別，所以對于各大貿易商來說當然是要核算成本的。
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盡管中國豪華車市場仍處于高速增長狀態，但是進口豪車卻開始下滑，尤其是平行進口受影響更大。根據中國汽車流通協會發布的數據，8月我國海關進口汽車8萬輛，同比下降34.5%。1-8月我國共進口汽車70萬輛，較去年同期下降近7%。
事實上，今年上半年進口汽車還處于增長狀態，累計進口量為53萬輛，同比增長17.2%。分水嶺就是7月1日國六開始落地，尤其是豪車消費能力強的發達省市，直接一步到位國六B，這個標準已經高于國外，導致進口車排放不達標。
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