沈陽橋梁支座更換 本溪橋梁上部結構位移
自從1988年我國始建高速公路以來,我國高速公路事業也得到了長足發展,另一方面我國交通運輸事業也在迅猛發展,交通運輸量大幅度增長,行車密度及車載量越來越大,這就加劇了高速公路橋梁病害的發生。武漢業政邦路橋養護工程有限公司,就是在這樣迫切的大環境下產生。我司主營全國的橋梁養護工程,涉及業務比較廣泛,我們擁有高端科技和高端技術設備。歡迎各位咨詢合作。
沈陽橋梁支座更換:橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件,可謂一座橋梁的咽喉所在,關系重大,一旦出現病害,將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。目前,新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁,橡膠支座的用量大,病害多,事故頻繁發生,支座病害處治及更換刻不容緩。
一、主要更換方案
1.扁型千斤頂法
把超薄的液壓千斤頂安放在主梁與蓋梁的狹小的空間內,直接頂升梁體,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。該方法是目前使用最廣泛的頂升方法。
2.鞍型支架法
用橋墩本身做支撐在蓋梁上搭設支架,設計成“鞍型支架”,放置千斤頂來頂升梁體。
本溪橋梁上部結構位移:根據施工方法不同而有差別。
1、預制構件:(如存在體現轉換,即先簡支后變結構連續情況) 架設預制梁——現澆墩頂連續段——張拉負彎矩預應力索——設置永久支座,拆除臨時支座,完成體系轉換——橫隔板、濕接縫等如是簡支結構,只需架設預制梁就行了。
2、現澆構件:與橋梁規模,施工工藝(滿堂支架現澆、掛藍施工、頂推法施工等)有較大關系,一般可以籠統概況為(后張法):搭腳手架(根據施工工藝不同相應變化)——綁扎鋼筋籠——現澆混凝土——張拉預應力——橫隔板、濕接縫等
3、附屬結構:包括橋面系、搭板、護欄、伸縮縫等橋面連續——橋面鋪裝——人行道板(若存在人行道)——橋面排水——護欄——伸縮縫,橋臺搭板系梁:分墩系梁和樁系梁,主要是在墩中間或樁頂,起連接相鄰墩樁,增強整體性。蓋梁:分為橋墩蓋梁和橋臺蓋梁,是在墩臺頂部,起擱置主梁的作用。箱梁:梁橋結構形式的一種,有箱梁,T梁,空心板等,箱梁根據不同標準可分為:預制箱梁和現澆箱梁,等截面箱梁和變截面箱梁,小箱梁和箱梁等。橋臺:位移橋梁兩端,與道路相接。墩臺:指橋墩和橋臺。臺帽和墩帽:跟橋臺蓋梁、墩臺蓋梁一樣的意思,只是叫法不同。 |
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