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浙江橋梁裂縫修補金華橋梁上部結構位移

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公　司：武漢業政邦路橋養護工程有限公司

發布時間：2019年08月30日

有效期：2020年02月26日

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浙江橋梁裂縫修補金華橋梁上部結構位移
武漢業政邦主要承包各類橋梁養護工程。項目內容主要是：橋梁樁基礎加固、橋梁伸縮縫更換與安裝、橋梁支座更換、橋梁頂升等等。我司有高端同步頂升設備，可以同步頂升多垮并達到施工的需求高度，安全可靠。既能保證了橋梁不受損害，也能保證施工的安全性。
浙江橋梁裂縫修補檢測：
1、長度檢測一般長度檢測采用普通的卷尺即可。在實地測量的時候，如發現裂縫有發展，應該在其首尾兩端做好一條線的標記，過段時間再來檢查，就可以根據標尺來判斷其是否有進一步的發展。
2、寬度檢測當前對混凝土橋梁裂縫的檢測儀器一般采用裂縫測寬儀，在安裝的時候要非常細致小心，確保千分表正垂直于裂縫布置，且要保證表腳的牢固。檢測裂縫寬度是否增大，還可以采用以下方法：將中部畫有V形槽的細條玻璃，用膠凝材料垂直于裂縫粘貼，保證槽口斷面與裂縫相齊，由于槽口處玻璃斷面較小，而且玻璃是不抗拉的脆性材料，只要裂縫有發展，玻璃就會斷裂。
金華橋梁上部結構位移：對于固定鉸支座或者活動鉸支座，其有一個共同點就是不約束結構的轉動，以達到釋放彎矩的目的，那么要使結構能繞著支承點較自由的轉動，顯然接觸面不能過大，但是有一個問題你沒考慮到，當轉動相同的角度時，較小的矩形支座與上部結構間基本上是可以處處接觸，而不出現脫空的（支座在一定范圍內也是可以根據上部結構的轉動適當轉動的）；當設計的支座太大，那么在相同轉角的情況下，遠離接觸端處的上部結構與支座是極有可能脫空的（支座轉動能力亦有限），而支座脫空在支座設計、選取中是需要嚴格避免的。同時由于脫空，那么必然導致支座受力的不均勻，再考慮到應力集中此種情況下其*大壓應力搞不好比小尺寸的支座應力還大。其實也存在跨中支承處不使用支座的連續剛構橋的，但連續剛構主要用在跨徑較大的情況下，通過將橋墩與上部結構固結，在固結處產生較大的負彎矩，這樣對上部結構正彎矩的削峰作用更明顯，那么上部結構受到的正彎矩就會減小，即上部結構就可以不用修得那么強（或者說在相同抗彎剛度的情況下，其跨度就可以更大），但為了適應上部結構在環境作用下的變形，墩的剛度不能太大，常見的墩的形式有雙薄壁墩，或者采用變截面的墩（墩身由下到上逐漸縮小）。但連續剛構橋有一個缺陷，即由于混凝土收縮徐變等因素，其撓度變形會比較大，對于高鐵來說這是很不利的，因此在高鐵橋梁中應該也不多見。

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