河北金航半掛車分析市場發(fā)展趨勢
一、輕量化，更多貨物的裝載
掛車的減重，車廠也是想盡了各種辦法，比如很多掛車廠使用重量更輕的鋁合金材質(zhì)制造半掛車。傳統(tǒng)的鋼制半掛車會(huì)使用強(qiáng)度更好的鋼材，通過在大梁上打異形孔的方式進(jìn)一步降低車輛的自重。
為了降低自重，大單胎配合鋁合金車輪的使用也是大的發(fā)展趨勢。相比傳統(tǒng)的雙胎可以減輕一定重量，裝載更多的貨物，提高整車運(yùn)營收益。同時(shí)大單胎相比雙胎與地面的接觸面積更小、阻力低，也能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
二、智能化，半掛車會(huì)越來越聰明
智能化是現(xiàn)在被提到比較多的詞匯，之前在牽引車上的高科技現(xiàn)在也運(yùn)用到半掛車上。比如胎壓監(jiān)測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對半掛車輪胎壓力自動(dòng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常，系統(tǒng)可以及時(shí)的通知車輛駕駛員，對半掛車輪胎進(jìn)行修理，保障運(yùn)輸安全提升運(yùn)輸效率。
另外，現(xiàn)在國內(nèi)的半掛車開始配自動(dòng)充放氣系統(tǒng)，給失壓的輪胎進(jìn)行及時(shí)的充放氣，讓輪胎胎壓始終處于正常的氣壓值，減少爆胎幾率，增加輪胎的使用壽命。
除了半掛車的外廓尺寸，載重量更加合規(guī)，在底盤配置上也更加規(guī)范化。
另外GB7258還規(guī)定，今后的三軸欄板式、倉柵式半掛車等車型將要使用氣囊懸架。半掛車上運(yùn)用氣囊懸架，可以使車輛的減震效果更好，另外車輛在空載時(shí)可以提升掛車車橋，減少輪胎與地面的摩擦力，降低車輛油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
三、高效化，半掛車的保養(yǎng)里程更長
如今，中國的物流得到快速的發(fā)展，無論是物流公司還是個(gè)體散戶，卡車的年行駛里程都在不斷增加，一年跑15萬公里是很正常的事，對于一些甩掛干線物流公司的車輛，行駛里程往往會(huì)更長能達(dá)到30萬公里以上。
現(xiàn)在普通的車橋大多10萬公里保養(yǎng)一次，像專線物流每年跑30萬公里，一年就要對軸頭進(jìn)行3次保養(yǎng)，這樣不僅耽誤了車輛的運(yùn)行效率，還分散了用戶的精力。使用長維護(hù)車橋便可以把更多的精力放在車輛的運(yùn)營上。比如BPW 400K車橋可以實(shí)現(xiàn)軸頭40萬公里長維護(hù)，類似這樣的長保養(yǎng)車橋，可以更好地提升半掛車的運(yùn)營效率。
今后的半掛車將會(huì)變得更加高效化，車橋保養(yǎng)里程的提升將成為重點(diǎn)。
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