公路隔離墩模具的制造一般都要經過鍛造、切削加工、熱處理等幾道工序。為保證模具的制造質量，降低生產成本，其材料應具有良好的可鍛性、切削加工性、可磨削性等，還應具有小的氧化、脫碳敏感性。模具具有較低的熱鍛變形抗力，塑性好，鍛造溫度范圍寬，鍛裂冷裂及析出網狀碳化物傾向低。模具球化退火溫度范圍寬，退火硬度低且波動范圍小，球化率高。模具切銷用量大，刀具損耗低，加工表面粗糙度低，高溫加熱時抗氧化性能好，脫碳速度慢，對加熱介質不敏感，產生麻點傾向小。影響公路隔離墩鋼模具發展的因素主要有一下幾個方面:一方面是模具的總量供不應求，缺少中高檔模具;生產周期卻高于國際水平;另一方面是國家對模具工業的政策支持力度還有待加強;還有就是懂模具的人才嚴重不足，科研開發及技術攻關投入太少;*后一方面因素是工藝裝備水平不高，配套性不好，利用率低;專業化、標準化、商品化程度低，協作能力差;模具材料及模具相關技術落后。
隔離墩模具設計方式與構造是根據具體公路使用情況而言,一般隔離墩模具生產的隔離墩放置在公路中間或者兩側,以中間的居多,兩側一般用路沿石替代,這樣就可以節省一下混凝土的成本。中央隔離墩一般都是雙塊設置,這樣能保證更好的防撞、分隔效果。隔離墩模具設計方式與構造秉承了塑料模具的一些制作規范,在生產的隔離墩預制件效果中,不僅僅是表面光潔的問題,還在意生產的隔離墩預制件是否符合生產的要求。
隨著車輛的普及以及道路發展的暢通,安全性在人們心中深刻的扎根,隔離墩預制件作為道路安全保衛者,不僅僅是簡單的分割來往車輛的作用,還起到了防撞、保護行人(等非機動車)的安全。長度以及大小可以按圖定制的隔離墩模具,受到了市場的廣泛關注。
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