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對于總投資超過1000億元的港珠澳大橋來說，難度值超高。曾經中國想要向荷蘭購買造橋技術的某些專利，因為荷蘭怕技術流失，縱使中國出高價，荷蘭也不愿意出售專利技術。但是沒關系，中國科研專家團隊再次向世界證明Made in China是*的。沒有技術就自己造技術，自己研究技術。在科研團隊的研究之下，港珠澳大橋突破各種險阻，成功打破西方國家枷鎖，創造無數造橋專利，成功嫁接海底鋼管。港珠澳大橋的建成并通車，讓世界震驚，就在世界為之震驚的同時，中國已經要開始使用了。
港珠澳大橋全長55公里，比2008年開通的杭州灣跨海大橋(36公里)還要長。港珠澳大橋還有一個特點是，分成3段建設，三段分別由香港、澳門、大陸廣東建設。中間的一部分由香港澳門廣東三地共同建設。這樣的一個超級工程，共在海底埋藏了33根沉管。每一個沉管的難度都不亞于建一個北京鳥巢。
港珠澳大橋的戰略性非常強，別看花1000億造一座橋，每年過橋費的貸款估計都不夠。但是根據戰略意義來說，它能夠實現香港、澳門、珠海 地區的半小時經濟區。并輻射11個城市，未來將形成全球*大灣區，比日本東京灣區還要富饒和發達。追溯到20/30年后，整個港珠澳大橋的價值將不可估量。
對于這樣一座世界之*的大橋來說，*先受益的肯定是香港、澳門、廣東的民眾。大家都想開車去感受一下這個盤然大物。但是通車后能上橋直接進入香港和澳門的車牌必須是同時標有 香港、澳門 的雙車牌造汽車。其它的車輛是不能上橋的。雖然很多人會感到失望，但是今后的交通政策一定會改善，讓所有的內地車輛都能夠通過港珠澳大橋直通香港和澳門。 |
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